16/11/2012

KIA OPTIMA 2.0 HÍBRIDO

El primer híbrido de Kia, capaz de ofrecer una potencia combinada de 190 CV y un consumo medio de 5,4 litros, a la venta desde 34.705 Euros.

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NOVEDAD/ David Ordás

Hace un año os hablábamos del record que conseguía el Kia Optima Hybrid, al registrar un nuevo récord Guinness al menor consumo del mundo, con solo 3,64 l/100 km, todo un hito en la historia de la automoción, conseguido además con un coche que ahora sí, podemos ya encontrar en los concesionarios de la marca Coreana. Desde este mes de Noviembre podemos ya encontrar en la red española de concesionarios Kia, el nuevo híbrido, disponible por 34.705 Euros con promoción de lanzamiento incluida.


Finalmente el consumo homologado en ciclo europeo NEDC ha sido de 5,4 litros a los 100 kilómetros , un consumo por encima de otros híbridos de menor potencia como el Prius, que homologa 3,9 litros, o como el Honda Insight, con 4,4 litros. Hay que destacar que para lograr el consumo record que este modelo registró el año pasado, de 3,64 litros, se recorrieron 12.712 km, a través de 48 estados norteamericanos, lo que a falta de una prueba en carretera, nos hace pensar que probablemente el Kia Optima Hybrid sea más eficiente en largos viajes que lo que hemos visto hasta la fecha con los híbridos que hemos probado, que se desenvuelven mejor en el tráfico urbano e interurbano.


El Kia Optima Híbrido utiliza un sistema basado en un motor de gasolina de 2 litros de cilindrada y 150 cv , acompañado de un pequeño motor eléctrico que rinde 40 CV . Entre ambos motores se ha colocado un embrague especial que permite que el motor de gasolina pueda desconectarse de la transmisión para que el vehículo pueda circular en modo de conducción totalmente eléctrica sin emisiones desde los 0 a los 100 km/h . Esto permite, en la práctica, que el Kia Optima Hybrid circule automáticamente en modo 100% eléctrico al iniciar la marcha, y también cuando bien por una pendiente favorable, o bien por una baja demanda de par, el empuje del motor eléctrico es suficiente para mantener la velocidad, lo que en algunos modelos híbridos se conoce como conducción a vela.


Las prestaciones, en relación con su consumo, son uno de los puntos a favor de este híbrido, capaz de acelerar de 0 a 100 en 9,4 segundos , y alcanzar una velocidad máxima de 192 km/h , lo que es destacable en un coche con unas emisiones de CO2 de solo 125 gramos por kilómetro. Bien es cierto que con 190 CV se podría esperar una aceleración mayor, pero el mayor peso de la berlina, lastrada por las baterías, que también merman el espacio de carga del maletero, que pasa de 505 a 369 litros, impide mejores registros.


La mejora aerodinámica de este modelo, con elementos como la rejilla frontal móvil, que cuando no hace falta refrigerar el motor se cierra para mejorar la aerodinámica, las llantas específicas, o los añadidos de exterior en forma de taloneras y spoilers, consigue reducir el Cx de 0,29 (Kia Optima convencional) a 0,26 (Kia Optima Hibrid). A la espera de poder realizar una prueba a fondo de este modelo, este dato parece confirmar que estamos ante un híbrido pensado para obtener sus mejores cotas de eficiencia en los desplazamientos por carretera y autovía, donde este primer híbrido de gasolina en el segmento D europeo, podrá beneficiarse de su mejor aerodinámica y de la asistencia de la propulsión eléctrica.

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