04/09/2012

FIAT PANDA 4X4 2013

La tercera generación del práctico y versátil Fiat Panda 4x4 será presentada por Fiat en el próximo Salón del Automóvil de París.

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NOVEDAD/ David Ordás

El fabricante transalpino Fiat ya tiene listo el heredero del popular Panda 4x4 Sisley, el pequeño utilitario con tracción integral con merecida fama de matagigantes, que se convirtió en un vehículo muy popular en entornos rurales a mediados de los años 80, y que afronta con esta su tercera generación. Basado en la misma carrocería que el Panda convencional, pero con una mayor altura libre al suelo y unos elementos estéticos que le identifican inmediatamente como un coche apto para su uso fuera del asfalto, el nuevo Fiat Panda 4x4 aspira a volver a convertirse de nuevo, en el utilitario polivalente perfecto para afrontar cualquier situación dentro y fuera de la carretera.


Argumentos para ello no le faltarán, pues gracias a un sistema de tracción permanente que utiliza un sistema denominado «Torque on demand», es capaz de distribuir la potencia y par disponible entre ejes mediante 2 diferenciales de acoplamiento electrónico. Según la adherencia puntual y las necesidades específicas en cada momento, y en combinación con el control de estabilidad ESP, este sistema se ocupa, sin intervención del conductor, de ajustar permanentemente la tracción para una efectividad y motricidad máxima.


Con una altura libre al suelo 5 centímetros superior a un Fiat Panda convencional, y gracias también a una caja de cambios manual de 6 velocidades en la que la primera velocidad es mucho más corta de lo habitual, el pequeño 4x4 puede salir airoso de muchas situaciones de baja adherencia con la solvencia de un auténtico todeterreno. Para los escenarios más comprometidos, el Fiat Panda 4x4 cuenta con un bloqueo del diferencial electrónico denominado ELD «Electronic Locking Differential». Este sistema se puede desconectar o conectar mediante un botón situado detrás de la palanca de cambios, que puede ser accionado por el conductor a voluntad, mientras la velocidad no supere los 50 km/h.


Su capacidad para desenvolverse por entornos nevados y de baja adherencia se refuerza con los neumáticos 175/65 R15 con especificación M+S (Mud + Snow), es decir barro y nieve, con los que el pequeño Panda gana adherencia sobre las superficies más resbaladizas.


En cuanto a los motores, en el momento de su lanzamiento contará con el conocido y eficiente gasolina bicilíndrico TwinAir de 0,9 litros con turbo y 85 CV y el Diesel MultiJet de 1,2 litros y 75 CV. Mecánicas en ambos casos ahorradoras y con la potencia suficiente para dotar al Fiat Panda de la agilidad y el dinamismo necesarios.

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