21/08/2012

TOYOTA AURIS 2013

De formas compactas y con un diseño más deportivo y moderno que el modelo al que sustituye, el nuevo Auris estará disponible con mecánicas diesel, de gasolina e híbridas, ya desde el momento de su lanzamiento.

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NOVEDAD/ David Ordás

El fabricante japonés Toyota ha escogido el próximo Salón del Automóvil de París para presentar la segunda generación del Auris, un modelo que se moldea al gusto europeo, cambiando su estética de tipo monovolumen por una distribución más de compacto. El techo es más bajo, con lo que el nuevo Auris reduce su altura en 55 milímetros, mientras que el coche crece en longitud 3 centímetros, manteniendo la misma anchura del modelo al que sustituye, de 1.760 milímetros.


Estas nuevas proporciones, dan como resultado un modelo compacto de 4.275 mm de largo, 1.760 mm de ancho y 1.460 mm de largo, con una carrocería más cercana al suelo y un diseño más aerodinámico, lo que le otorga un coeficiente de penetración aerodinámica de los mejores del mercado, con un Cx de 0,28. Además gracias a la reducción de altura, su centro de gravedad está ahora más cercano al suelo, casi 20 milímetros, lo que junto con el nuevo chasis que presenta una rigidez torsional un 10% superior, contribuye a mejorar también el comportamiento dinámico del nuevo Auris.


Además de la menor resistencia aerodinámica, también se anuncia una reducción de peso promediada en torno a 40 kilogramos. Ambos cambios, en buena lógica, deberían de mejorar la eficiencia del vehículo, además de sus prestaciones a igualdad mecánica. Porque de momento no se han anunciado cambios en las motorizaciones del Auris, que partirían de los conocidos 1.33 VVT-i y 1.6 VVT-i de gasolina, los 1.4 D-4D y 2.0 D-4D diesel, y el híbrido 1.8 HSD, que combinará el combinará el 1.8 de gasolina con el propulsor eléctrico y las baterías de níquel e hidrocarburo metálico.


Una novedad sobre el modelo al que sustituye, es que en la segunda generación del Toyota Auris, el modelo híbrido no tendrá un maletero más pequeño que el de sus hermanos de gama, al ir ahora colocadas las baterías bajo los asientos traseros. Así en todos los modelos, el maletero tendrá una capacidad de 360 litros, aumentando en 10 litros la capacidad del modelo precedente.


Las suspensiones se han rediseñado en busca de un comportamiento más preciso, siendo en el eje trasero por eje de torsión para las versiones menos potentes (para el gasolina 1.33 VVT-i y para el diesel 1.4D-4D), y de tipo independiente con sistema multibrazo para el resto de versiones.


Además de los evidentes cambios en el exterior, el interior también se moderniza, con un nuevo tablero de instrumentos, y con mejores materiales de recubrimiento, sobre todo en las versiones más altas de gama, en las que predominará el cuero y el aluminio. El puesto de conducción es ahora más bajo, al estilo de los compactos europeos, y según los datos de Toyota, el espacio para las piernas en las plazas traseras aumenta 2 centímetros.

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