11/06/2012

BMW ZAGATO

Así es el prototipo exclusivo presentado por BMW en el Concurso de Elegancia de Villa d'Este.

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NOVEDAD/ David Ordás

Cada año, el Lago de Como y el famoso Grand Hotel Villa d¿Este se convierten en la cita ineludible por parte los amantes de los automóviles refinados, que tienen en el Concorso d¿Eleganza Villa d¿Este uno de los principales eventos del mundo de los automóviles clásicos.


En el lugar donde se reúnen la perfección y la elegancia, el fabricante bábaro BMW, que con esta es la 14ª ocasión en la que patrocina el evento, ha presentado un prototipo muy especial. Se trata del BMW Zagato, que con el aspecto intemporal de su espectacular carrocería coupé, aunando modernidad y clasicismo, se ha convertido en protagonista de un fin de semana presente en la agenda de cualquier aficionado a los automóviles.


La mezcla entre el diseño italiano y la ingeniería alemana, ha moldeado las curvas de un modelo que si bien no está previsto que lo podamos ver en ningún concesionario, si que está homologado para circular, y a buen seguro acabará en el garaje de algún entusiasta coleccionista. Quien sabe también si las curvas musculosas y la pronunciada inclinación de la parte final del techo, al estilo de los modelos Zagato clásicos como el Aston Martin DB4 GT Zagato, las podamos ver reflejadas en el próximo Z4 Coupé.


No es la primera vez que la relación automovilística germano italiana da frutos significativos, pues ya en 1939 BMW encargó a Rivolta modificar su 328 para competir en la Mille Miglie, carrera que ganaría un año después. Más adelante, Renzo Rivolta diseñaría el icónico Isetta, del cual BMW produjo 161.728 unidades desde 1954 hasta 1962. Más de 60 años después, este encargo al carrocero Zagato vuelve a unir la familia Rivolta con el fabricante alemán, con Marcella Rivolta, esposa de Andrea Zagato, como responsable del diseño y de los colores del BMW Zagato.


Precisamente el color elegido para la carrocería, el Rosso Vivace, aporta un estilo único al BMW Coupe Zagato, resaltando la maestría de sus líneas y el espíritu deportivo del modelo, adquiriendo una gran variedad cromática en función del ángulo con el que incida la luz en la carrocería.


El frontal, agresivo y voluminoso es quizás lo más distintivo de un automóvil que, con unas líneas muy marcadas y musculosas, transmite tensión a la carrocería, y adelanta una carrocería con personalidad y fuerza. El estilo italiano se entremezcla perfectamente con la estética característica BMW, en un modelo que no pierde las señas de identidad de su marca, pero gana y mucho, en exclusividad estética, en refinamiento y en deportividad.


La doble burbuja del techo, y la pronunciada caída hacia la zaga, nos recuerdan que estamos ante un auténtico Zagato, donde la modernidad no está reñida con el clasicismo. Los guiños retro no acaban ahí, sino que continúan en una trasera donde se entremezclan las líneas curvas con las marcadas aristas que partían del frontal, para dar como resultado una bella silueta que con la doble salida de escape y las formas aerodinámicas, transmite elegancia y poder a partes iguales.


Eso sí, las llantas de 19 pulgadas, la carrocería elaborada en aluminio, y el cambio automático de doble embrague DKG de siete velocidades, nos recuerdan que estamos ante un modelo del siglo XXI, que quien sabe si servirá de inspiración para los próximos automóviles de la firma de Munich.

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