11/05/2012

TOYOTA GT86

Así es el deportivo ligero japonés de 200 CV que estará a la venta en España a partir de Julio por 29.900 Euros.

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NOVEDAD/ David Ordás

Hace unos días os presentábamos en supermotor el Subaru BRZ, y ahora le toca el turno a su hermano gemelo, el Toyota GT86, que saldrá a la venta unos meses antes que el modelo de Subaru, y que podremos ver ya por nuestras carreteras este mismo verano.


Desde que las marcas japonesas Toyota y Subaru decidieron sumar esfuerzos en 2005, el objetivo de construir un deportivo 2+2 de propulsión, fue sin duda uno de los más ambiciosos y más esperados por los aficionados. Esta unión entre fabricantes, que dio sus primeros frutos con el Toyota Verso-S y el Subaru Trezia, está a punto de poner en el mercado a dos modelos como el Subaru BRZ y el Toyota GT86 que prometen revolucionar el segmento de nicho de los deportivos de propulsión.


El Toyota GT86 es básicamente el mismo coche que el Subaru BRZ que ya analizamos, con algunas diferencias estéticas en el exterior y distintos acabados en el interior. Incluso a nivel mecánico, el Toyota montará también el motor Boxer 2.0 de cuatro cilindros de origen Subaru, que cuenta con el avanzado sistema de inyección directa e indirecta combinadas de Toyota, que ya incorporan algunos modelos de Lexus. De hecho la denominación GT86 está directamente relacionada con el motor Boxer que utiliza el deportivo nipón, refiriéndose el número 86 a la medida en milímetros del diámetro y la carrera de los pistones del motor boxer de cilindros opuestos.


En cuanto a las medidas exteriores, igualmente las el Toyota son similares a las del Subaru, con 4,24 metros de longitud y una altura de 1,29 metros, lo que lo hace más bajo que casi la totalidad de modelos deportivos de la competencia, y lo deja solo ligeramente por encima de algunos roadsters como el Mazda MX5 o el Porsche Boxter. Esta altura tan reducida, combinada con las ventajas a nivel de reparto de peso que proporciona el motor boxer, sobre todo en disposición longitudinal delantera con el cambio en prolongación del cigüeñal para transmitir todo la potencia al eje trasero, hacen que el centro de gravedad esté muy bajo, lo que redunda en una mayor estabilidad.


El interior de 2+2 plazas esta homologado para 4 personas, aunque difícilmente podrán viajar en el mismo 4 adultos de estatura media. Lo cierto es que los asientos traseros más parecen destinados a un uso más que nada esporádico, que a un uso habitual. Esto es acorde con las dimensiones de su maletero, que con una capacidad de carga de 243 litros es suficiente para el equipaje de 2 personas pero claramente insuficiente para 3 o 4 adultos.


Su motor boxer de 2 litros y 200 CV tiene en la progresividad (se trata de un motor de admisión atmosférica, sin turbos ni compresores de ningún tipo) una de sus mejores bazas. Mover un peso tan ligero como el del Toyota GT86, de apenas 1300 kilogramos en orden de marcha, le hace que pueda presumir de unas prestaciones y un comportamiento de lo más deportivo, sin penalizar en el aspecto del consumo. Estamos hablando de un deportivo capaz de alcanzar 226 km/h de velocidad punta (con el cambio manual) y de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 7,6 segundos, conformándose con un consumo medio de 7,8 litros cada 100 km.


Los que deseen sacar el máximo partido del chasis ligero y la suspensión deportiva del Toyota GT86 podrán disfrutar con su propulsión trasera gracias a un sistema de controles de tracción y estabilidad desconectables por fases. En última instancia se pueden desactivar completamente todos los sistemas de ayuda a la conducción para dejar el control del vehículo en manos del piloto y del diferencial autoblocante mecánico que luchará por transformar en movimiento cada CV de potencia enviado al eje posterior.


Queda claro que la diversión es clave en un coche en el que el espacio de carga está calculado para que, abatiendo los asientos traseros, quepan perfectamente 4 llantas con neumáticos de competición. Esto no hace más que reafirmar el espíritu deportivo de este modelo, y lo convierten en el coche perfecto de quien busca divertirse ocasionalmente en un circuito, pero quiere un único coche con el que moverse a diario sin renunciar al estilo y deportividad de un modelo como el nuevo Toyota GT86.

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