07/05/2012

NUEVO BMW X1

El pionero entre los SUV compactos Premium se moderniza con cambios estéticos, una amplia gama de motores más eficientes, y una mayor oferta de equipamiento.

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NOVEDAD/ David Ordás

Hace dos años y medio el BMW X1se convirtió en el primer automóvil Premium del segmento SUV compacto, cosechando casi inmediatamente un gran éxito de ventas, y provocando que este nuevo segmento se convirtiese en objetivo de los más importantes fabricantes. Coincidiendo con el inicio de su comercialización en China y en Estados Unidos, y en un momento en que la competencia entre los SUV de reducidas dimensiones es máxima, con modelos como el Audi Q3, el Range Rover Evoque o el nuevo Mazda CX-5, BMW se decide a poner al día a su exitoso X1 para seguir siendo el referente de un segmento en pleno crecimiento.


A partir del verano los nuevos BMW X1 llegarán a los concesionarios, si bien las únicas variaciones estéticas que observaremos sobre los modelos actuales son una nueva parrilla, los nuevos faros con un listón de LED en la parte superior y un paragolpes frontal más estilizado con nuevos marcos para los faros antiniebla. Los intermitentes pasan de la aleta delantera a los retrovisores, en consonancia con la estética de los nuevos modelos de la marca bábara, como el BMW Serie 3.


También en el interior encontramos algunos cambios, sobre todo en la consola central, además de nuevas inserciones decorativas y la nueva pantalla del salpicadero. Son pequeñas mejoras estéticas y funcionales para un interior que no cambia en exceso, y que sigue conservando la elegancia y la practicidad que le otorgan sus asientos traseros abatibles en proporción 40/20/40, que hacen del X1 un coche capaz de adaptarse a múltiples usos y hasta de transportar objetos voluminosos como bicicletas.


Pero es en la oferta mecánica donde realmente crece y destaca el nuevo BMW X1, con una gama que estará compuesta por tres motores de gasolina y cinco motores diesel, que cubrirán un margen de potencia que va desde los 116 CV hasta los 245 CV. En todo caso se trata de motores de 4 ciclindros con función Auto Start Stop, sistema de regeneración de la energía de frenado, modo ECO PRO y otras medidas diversas relacionadas con la tecnología BMW EfficientDynamics.


Las versiones de más potencia tanto en gasolina como en diesel, contarán de serie con tracción total xDrive, mientras que para el resto de motorizaciones, exceptuando las variantes menos potentes en gasolina y diesel, la tracción total será opcional. Los modelos que cuenten únicamente con tracción trasera, llevarán el apellido sDrive, como serán obligadamente el diesel 16d de 116 CV y el gasolina de 150 CV.


El nuevo BMW X1 sDrive 16d de 116 CV será el diesel de acceso a la gama, con un consumo promedio de 4,9 litros a los 100 kilómetros. Sin embargo no será el más eficiente de la gama, pues el BMW X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition de 163 CV, se conforma con 4,5 litros cada 100 kilómetros, según ciclo de pruebas UE, homologando un valor de CO2 es de 119 gramos por kilómetro.


Por último, el nuevo BMW X1 contará con dos líneas de acabado, además del acabo de serie y el acabado deportivo M, que se denominarán xLine y SportLine, destacando la primera por un aspecto más campero, con protecciones en la parte baja de los paragolpes, y la segunda por una imagen más deportiva. Ambas versiones contarán con llantas de aleación de 17 o 18 pulgadas de diseño específico, y acabados exclusivos para el interior, y completarán un equipamiento de serie, que con elementos como el climatizador, espejos retrovisores con calefacción y regulación eléctrica, faros antiniebla, salidas de escape cromadas, o el volante tapizado en piel, resulta ya de por sí muy completo.

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