03/04/2012

BMW I8 CONCEPT SPYDER

El tercer modelo conceptual de BMWi es un descapotable biplaza que conjuga deportividad y eficiencia con tecnología, diseño y materiales de última generación.

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NOVEDAD/ David Ordás

Tras la presentación del BMW i8 y del BMW i3 Concept, los dos primeros modelos que la marca BMW i fundada por BMW a principios de 2011, llega el tercer modelo de la gama, que nos recuerda la vocación deportiva del fabricante de Munich. Este nuevo concept, que al igual que sus hermanos i8 e i3 podría pasar a producción en un espacio de tiempo no demasiado largo, es el BMW i8 Concept Spyder.


El cabrio del futuro según la filial de BMW, será presentado oficialmente en la próxima edición del Salón del Automóvil de Nueva York, que se celebrará del 6 al 5 de Abril de este mismo año. El modelo conceptual comparte estructura, mecánica y soluciones con el BMW i8, al que añade el placer de la conducción a cielo abierto y una estética de roadster pasional que no deja indiferente a nadie.


El i8 Concept Spyder cuenta con diseño diferenciador que va más allá de la pura estética, pues conjuga la técnica de un diseño inteligente en el que se prima la eficiencia y en el que se utilizan materiales ligeros y vanguardistas, con la tecnología híbrida de última generación. El Concept Spyder está desarrollado a partir de la innovadora estructura Life-Drive, sustentada en un sistema de construcción por módulos y en la aplicación de materiales de alta calidad y tecnología.


Este sistema de diseño se basa en una estructura modular ligera, compuesta por dos partes bien diferenciadas, el módulo Drive y el módulo Life. El módulo Drive es el bastidor, fabricado en aluminio, que incluye y da cabida a todos los elementos técnicos y mecánicos del vehículo. Se complementa con el módulo Life, que es básicamente el habitáculo, construido en fibra de carbono con plástico reforzado (CFRP) con lo que se consigue la rebaja de peso suficiente para compensar el peso de las baterías.


Las puertas sin ventanillas de movimiento ascendente y giratorio no creemos que las veamos tal cual en un futuro modelo de producción de BMW i, pero confieren al roadster futurista una estética deportiva con reminiscencias de los grandes superdeportivos clásicos, que subraya la impronta deportiva de unos automóviles que pretenden ser un ejemplo de ecología sin perder un ápice de dinamismo. El BMW i8 Concept Spyder es un ejemplo de ello, pues con una potencia de 354 CV es capaz de conformarse con el consumo de combustible de un pequeño utilitario, pudiendo incluso ser un vehículo de cero emisiones en pequeños trayectos urbanos.


El secreto de su eficiencia está en su grupo propulsor eDrive, que conjuga la limpieza y eficiencia de un motor eléctrico de alto rendimiento, con la versatilidad de una mecánica tradicional de gasolina. El motor eléctrico, de 96 kw (131 CV) se sitúa en el eje delantero, mientras que el motor de gasolina, un tricilíndrico turbo de 1,5 litros de cilindrada que alcanza un rendimiento de 223 CV, está colocado en el tren posterior.


En la práctica estamos ante un híbrido Plug-in, cuyo funcionamiento se asemeja bastante a los últimos eléctricos de autonomía extendida que han salido al mercado. Las baterías de ion-litio que alimentan el motor eléctrico del BMW i8 Concept Spyder pueden ser cargadas en un enchufe de 220v en un espacio breve de tiempo que BMW estima en unas dos horas, y con esa carga eléctrica podremos circular en modo 100% eléctrico aproximadamente durante 30 kilómetros. Al igual que ocurre en los híbridos actuales, las baterías también se recargan parcialmente cuando el coche está circulando, recuperando energía en frenadas y deceleraciones.


Sus 250 km/h de velocidad punta y su capacidad de aceleración con la que es capaz de alcanzar los 100 km/h saliendo desde parado en solo 5 segundos, dejan claro que el futuro eléctrico de los automóviles de BMW i nos depara grandes emociones de la mano de la sostenibilidad y del respeto al medio ambiente.

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