Supermotor.com

PRUEBA/ David Ordás

La carrocería de 5 puertas del nuevo Mazda 6 es tan atractiva como funcional, y es también la que más nos ha agradado en su conjunto. Luciendo una línea deportiva, con trazos prominentes que resaltan su estética de Coupé, esta berlina esconde uno de los interiores más espaciosos de su categoría, y un maletero con una capacidad de carga que le hace ganar enteros frente a sus rivales.

Es cierto que el pronunciado descenso del techo hacia la zaga, precisamente buscando esa lograda imagen de coupé, perjudica ligeramente la habitabilidad en altura de las plazas traseras. Pero en Mazda han aprovechado el espacio al máximo, y un acertado rebaje en el guarnecido del techo, hace posible que en dichas plazas se puedan acomodar pasajeros que superan con creces la altura media. Al igual que en el resto de carrocerías del Mazda 6, el espacio para las piernas en las plazas traseras es más que suficiente, incluso con los asientos delanteros en una posición retrasada, y en general, la sensación de amplitud del interior, independientemente de donde nos acomodemos, es más que notable.

Motor equilibrado

Es la primera vez que probábamos el propulsor 2.2 CRTD en su variante de 163 CV, un motor que destaca por su suavidad, y que cuenta con unos consumos y unas prestaciones muy equilibradas como carta de presentación.

Movido por este moderno 2.2 common-rail, el Mazda 6 acelera de 0 a 100 km/h en 9 segundos y alcanza los 212 km/h de velocidad punta, todo ello con un consumo homologado de 5,4 litros cada 100 kilómetros, y unas emisiones de CO2 de 142 gramos por kilómetro. En nuestra prueba obtuvimos una media de consumo de 6,1 litros, promediando aproximadamente un 80% de autovía, un 10% de recorrido por carreteras secundarias, y otro 10% de ciudad, lo cual le sitúa en un muy buen lugar, por dejado de la media de consumos de la categoría.

Estamos además ante un propulsor que, más allá de los fríos números, sorprende por su entrega de potencia, constante y sin escalones de ningún tipo, con un sonido que no nos desagrada del todo, y con una facilidad para subir de vueltas que hace que no echemos de menos los refinados propulsores de gasolina de la marca de Hiroshima.

Comportamiento acertado

El rendimiento del propulsor, que sin llegar a considerarse deportivo, sí que le convierte en una berlina rápida, está acorde con una puesta a punto del chasis en la que el placer de conducción no está reñido en ningún modo con el confort de marcha. Como viene siendo habitual en los modelos de Mazda, el conductor se encuentra ante una dirección precisa, un cambio rápido y de tacto agradable, y en general, ante un coche que invita a disfrutar de la conducción.

La unidad probada, dotada del acabado Sportive con llantas de 18 pulgadas y neumáticos de perfil bajo, aportaba un punto más de dinamismo y precisión a esta berlina de estética deportiva que parece encontrarse en su terreno en las autovías rápidas. Es ahí donde muestra su mejor cara, con un motor lleno, que le aporta la potencia necesaria, y un chasis equilibrado. Haciendo gala de una gran estabilidad, permite afrontar con solvencia las curvas rápidas, como las de la autopista de montaña donde llevamos a cabo la prueba, transmitiendo en todo momento confianza al conductor.

Sin olvidarnos eso sí, que el Mazda 6 es un coche pensado para los grandes viajes, con un maletero de 510 litros, que se convierten en 1.751 litros al abatir los asientos de las plazas traseras, y un interior en el que pueden viajar cómodamente 4 adultos. Por eso el confort de marcha no se ha sacrificado, y se ha dotado a la berlina de una amortiguación, que aunque suficientemente firme para aportar estabilidad y eliminar cualquier balanceo, filtra perfectamente las irregularidades de la vía.

Desde 28.575 Euros podremos disfrutar del nuevo Mazda 6 con la carrocería 5 PUERTAS y el motor 2.2 CRTD de 163 CV probado, si nos decantamos por el acabado Style. La versión con acabado Sportive, el equipamiento más completo que se corresponde a la versión probada, tiene un precio recomendado de 33.025 Euros.