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NOVEDAD/ David Ordás

El último en incorporarse a la familia MINI, formada ya por 5 carrocerías, es el que la marca pretende posicionar como su variante más deportiva, el nuevo MINI Coupé. Un biplaza con un diseño exterior que derrocha carácter, un chasis muy deportivo que mantiene la tracción delantera como signo de identidad, y una gran variedad de mecánicas disponibles, que convierten al último MINI en un coche realmente único.

Con una silueta baja que no deja indiferente, donde el techo con forma de casco que descansa sobre una gran superficie acristalada realza su carácter de biplaza deportivo, el nuevo MINI no está hecho para pasar desapercibido.

Sus dimensiones, de 3.734 milímetros de largo, 1.683 milímetros de ancho y 1.384 milímetros de alto, que se quedan en 1.378 milímetros para el MINI Cooper Coupé, coinciden, exceptuando la altura, casi exactamente con las dimensiones del MINI Hatchback. Sin embargo, gracias a una altura visiblemente menor y a un diseño donde se ha perseguido también la optimización del flujo aerodinámico, el MINI coupé se beneficia de una mejor aerodinámica con la que consigue unas prestaciones superiores.

Precisamente uno de los elementos más característicos de este modelo, es el llamativo alerón posterior de activación automática, y cuya función es optimizar el equilibrio de la carga aerodinámica que actúa sobre el eje delantero y el eje trasero a alta velocidad. Este alerón, que pasa desapercibido en parado y en circulación urbana, está perfectamente integrado en la tapa del maletero y se extiende automáticamente a partir de una velocidad de 80 km/h.

En cuanto a los motores, el nuevo coupé cuenta con los propulsores diesel y gasolina de última generación de BMW Group, con los que el exclusivo biplaza puede presumir también de versatilidad, gracias sobre todo a su variante diesel. Con un propulsor de 143 CV, y un consumo de solo 4,3 litros cada 100 kilómetros, el MINI SD Coupé puede ser un viajero deportivo de lo más ahorrador o el coche ideal para el uso diario.

En los propulsores de gasolina, nos encontramos ya de partida con los 122 CV del MINI Cooper Coupé, que se muestra también bastante ahorrador con un consumo promedio de 5,4 litros a los 100 kilómetros. De ahí pasamos a las variantes más deportivas, con los 184 CV del MINI Cooper S Coupé, y los 211 CV del MINI John Cooper Works Coupé, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos, y alcanzar una velocidad punta de 240 km/h. El MINI John Cooper Works Coupé se convierte así en el modelo MINI de producción más rápido, batiendo a su hermano el MINI John Cooper Works de carrocería Hatchback por una décima en el 0 a 100, y por 2 kilómetros por hora en velocidad punta.

El nuevo MINI podrá presumir tanto de mecánicas de última generación, como de tradición y calidad, pues estamos antes un coche ¿Made in England¿ que se fabrica en la planta MINI de Oxford, donde ya se fabrican el MINI, el MINI Clubman y el MINI Cabrio.