25/08/2011

NUEVO PORSCHE 911

El Porsche 911 Carrera se renueva, con una silueta más moderna, y con motores y medidas que lo convierte en más eficiente y ecológico.

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NOVEDADES/ David Ordás

En 1963 Porsche presentaba en el salón de Frankfurt el que a la postre se convertiría en su modelo más representativo, el 911. En el mismo salón y 48 años después, el fabricante alemán presentará los nuevos 911 Carrera y Carrera S, que con un exterior que sigue fiel a su icónica imagen, esconden cambios profundos que marcarán esta nueva generación.


A simple vista, el nuevo Porsche luce ligeros cambios con los que logra una renovación estética que sin romper con las líneas maestras del 911, le aporta un aspecto más fresco y moderno, que también tiene su reflejo en el interior. Las llantas de 20 pulgadas sobre las que descansa una carrocería más grande, resaltan con fuerza su apariencia deportiva.


Nuevo bastidor

El chasis del nuevo 911, o 991, que será el código por el que se hará referencia a la nueva serie, es totalmente nuevo, lo que ha supuesto un esfuerzo de desarrollo muy importante para el fabricante de Stuttgart. Crece en muchos sentidos, pues se ha aumentado la distancia entre ejes 10 centímetros, incrementado el ancho de la vía delantera, y se ha desarrollado un tren trasero totalmente nuevo.


Que haya crecido no quiere decir que haya engordado. El nuevo bastidor, de acero y aluminio, no solo es más rígido que la generación a la que sustituye, sino que además pesa 45 kilos menos. A los beneficios a nivel prestacional y de eficiencia de un peso menor, hay que sumarles el mejor CX de una carrocería en la que cambia la colocación de los espejos y donde destaca el alerón de extensión variable.


Prestaciones y Eficiencia

Con un menor peso, un mejor coeficiente de penetración aerodinámica, y con sistemas como el start/stop, la dirección de asistencia eléctrica o la recuperación de energía en la frenada, en los nuevos 911 Carrera y Carrera S el rendimiento, las prestaciones y la potencia, no están reñidas con la eficiencia. Tanto con la caja de cambios manual, la primera del mundo con 7 velocidades, como con el eficaz cambio secuencial PDK, el nuevo 911 homologa consumos por debajo de los 10 litros, y unas cifras de emisiones de CO2 considerablemente bajas, con las que se convierte en uno de los deportivos con motor de gasolina más ecológicos del mundo.


El 911 Carrera dotado del cambio PDK, con su nuevo motor de 3,4 litros boxer de 350 CV, homologa un consumo de 8,2 litros cada 100 kilómetros, y unas emisiones de CO2 de solo 194 gramos por kilómetro. Algo realmente excepcional para un automóvil que acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos, que se quedan en 4,4 segundos para quienes opten por el sistema Sport Plus.


Tampoco desentona el 911 Carrera S, de 3,8 litros y 400 CV, que combinado también con el cambio PDK, consume 8,7 litros y emite 205 gramos de CO2 por kilómetro. El modelo marcado con la mítica S de Porsche, es capaz de parar el cronómetro en 4,3 segundos cuando acelera de 0 a 100 km/h, y en 4,1 segundos si contamos con el mágico botón Sport Plus.


Disponible desde 99.393 euros, el nuevo 911 Carrera podrá encargarse desde Septiembre, aunque las primeras unidades no se entregarán hasta el 3 de Diciembre de 2011.

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