09/08/2011

NUEVO MERCEDES CLASE M

Mercedes alcanza con el Clase M, mayores cotas en eficiencia, confort y seguridad. A la venta a partir de Noviembre, consume en promedio, un 25% menos de combustible que sus predecesores.

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NOVEDADES/ David Ordás

Hasta hace poco, pensar en un vehículo de tipo SUV, de gran tamaño, con tracción permanente y un equipamiento bastante completo, era también pensar en un consumo de combustible importante. Pero las cosas están cambiando, y los ingenieros de Mercedes nos sorprenden con el nuevo Clase M, convirtiéndose en la nueva referencia del segmento, gracias sobre todo a sus registros de consumo y emisiones, que dejan claro que un SUV de lujo también puede ser eficiente.


Más que BlueEFFICIENCY

Con una media de rebaja del consumo de combustible de un 25%, en toda la gama, el todocamino de la marca de la estrella se coloca a la vanguardia en un segmento, en el que hace ya tiempo que se vienen demandando unos compromisos medioambientales que equipararen las emisiones de estos vehículos con el resto de turismos. En Mercedes se han querido adelantar a sus competidores, con el nuevo Clase M cargado de medidas BlueEFFICIENCY en todas sus versiones, y dotado de motores más eficientes, que consiguen unos valores de emisiones realmente comedidos, sin renunciar por ello a unas prestaciones de primer orden.


Dentro de esas medidas se encuentran la función de parada y arranque incorporada de serie, el cambio automático de siete velocidades 7G-TRONIC Plus con un nuevo convertidor de par de mayor eficiencia, los diferenciales de fricción reducida en los ejes, la dirección electromecánica y los neumáticos con menor resistencia a la rodadura.


No es ningún secreto que para mejorar la eficiencia es necesario también rebajar al máximo el peso del vehículo, y eso se ha cuidado especialmente en este modelo en el que los ingenieros encargados del desarrollo de la nueva Clase M han conseguido reducir el peso del vehículo a pesar del aumento del equipamiento en comparación con su predecesor. Junto a otras medidas, destaca la utilización de aleaciones de aluminio para los brazos del eje delantero y el eje trasero, y para el capó y las aletas, o la utilización de magnesio para la fabricación del travesaño del tablero de instrumentos.


La aerodinámica, un factor que afecta especialmente a los SUV, se ha cuidado en su conjunto, y a una carrocería muy estudiada se le unen llantas de aluminio optimizadas también en el túnel del viento, para que el nuevo Clase M pueda conseguir un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,32 Cx, el mejor de la categoría.


Desde 6 litros a los 100 km.

Especialmente llamativo es el caso del ML 250 BlueTec, que dotado del nuevo motor turbodiesel de 4 cilindros que ya monta también el Clase S, consigue un valor histórico de consumo y emisiones para el Clase M. Estamos hablando de un consumo medio de 6 litros a los 100 kilómetros, que se traduce en unas emisiones homologadas de 158 gramos de CO2, convirtiéndolo en uno de los SUV de gran tamaño más eficientes del mundo.


Los 204 CV que entrega el propulsor de 4 cilindros aseguran además unas prestaciones de primer orden, que no le restarán ni un ápice de su característico dinamismo en carretera y sus aptitudes todoterreno. Solo notaremos que pasamos menos tiempo en las gasolineras, pues gracias a la reducción en el consumo de combustible, el nuevo ML 250 BlueTec es capaz de recorrer hasta 1.500 kilómetros con el contenido de un depósito. Esta motorización será la versión de entrada a la gama, y estará disponible desde 56.600 Euros.


Inicialmente la gama en diesel se completará con el ML 350 BlueTEC 4MATIC, que cuenta con un motor V6 de 3 litros, totalmente renovado, que cumple con la homologación Euro 6, capaz de entregar 258 CV de potencia, y homologar unas emisiones de CO2 de solo 179 gramos. Disponible desde 64.250 Euros.


En gasolina, estará disponible de partida el ML 350 BlueEFFICIENCY, con inyección directa de tercera generación y encendido múltiple Multi Spark Ignition MSI. Con respecto a su predecesor, ofrece, con la misma cilindrada, 25 CV y 20 Nm más a la vez que reduce en 3 l/100 km el consumo (-25%) y las emisiones de CO2 hasta los 199 g/km. Su precio de partida de 63.850 Euros será ligeramente inferior al diesel 350 BlueTEC, al que sin embargo supera en prestaciones.

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