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NOVEDADES/ David Ordás

La tecnología SKYACTIV es la apuesta del fabricante nipón para reducir los consumos de los propulsores, sin penalizar en ningún modo las prestaciones. Basándose en que el rendimiento de los motores actuales de combustión interna es muy pobre, ya que solo se aprovecha alrededor de un 30 por ciento de la energía almacenada en la gasolina y el gasóleo, los ingenieros de Mazda pretenden optimizar estos valores, antes de pensar en otras formas de propulsión alternativas.

Una de las novedades que incorporará el nuevo CX-5, y que es también una de las bases del desarrollo de los motores de acuerdo a la tecnología SKYACTIV, es que la relación de compresión pasa a ser de 14 a 1, tanto en gasolina como en diesel. De esta manera se pretende acercarse en todos los nuevos propulsores, a la relación de compresión ideal, que proporciona teóricamente la mayor eficiencia.

Estas medidas en busca de la eficiencia, pero sin perder la característica deportividad de los modelos de Mazda, afectan también a las cajas de cambio, tanto a las manuales como a las automáticas, y a la carrocería y al chasis, con el empleo de materiales ligeros para reducir el peso del conjunto, y reducir así el consumo aumentando también las prestaciones.

Todocamino ecológico y dinámico

Que un todocamino consiga homologar unas emisiones de CO2 por debajo de 120 gramos por kilómetro, dice mucho en favor de la teconología SKYACTIV, y del rigor con el que Mazda se ha decidido a apostar para que sus modelos tengan un impacto medioambiental mínimo. Será eso sí la versión de tracción delantera, la que consiga esa cifra de emisiones tan llamativa, montando el motor disel SKYACTIV-D 2.2 litros en su nivel de potencia más bajo, y combinado con la caja de cambios manual SKYACTIV-MT y el sistema i-stop de parada automática del motor.

La marca no ha facilitado aún los valores de potencia de las distintas versiones del CX-5, pero si que sabemos que el nuevo todocamino de Mazda montará dos propulsores en las versiones que se venderán en el mercado español, un 2.0 litros de gasolina, denominado SKYACTIV-G, y un 2.2 litros diesel, denominado SKYACTIV-D. En el caso del propulsor diesel, que presumiblemente será el más demandado en nuestro país, se ofrecerá con dos niveles de potencia.

El dinamismo que Mazda promete en su nuevo todocamino, que mantendrá los estándares de diversión al volante de toda la gama, tiene también su reflejo en el diseño exterior. Inspirado en los modelos conceptuales Mazda SHINARI y Mazda MINAGI, el nuevo CX-5 es el primer modelo de producción que mostrará el nuevo lenguaje de diseño del fabricante de Hirosima, el denominado KODO. La principal transformación sobre la estética de los últimos modelos de la marca la observamos en el frontal, más prominente y deportivo, pero también en otros elementos, como los estribos, que marcan una ligera línea ascendente, o los pasos de rueda, muy marcados sobre todo los delanteros, que realzan la silueta de la carrocería.