30/05/2011

SLS AMG ROADSTER

A partir de Octubre de este mismo año, estará disponible la versión Roadster del SLS, que pierde sus características puertas alas de gaviota para rendirse a la conducción a cielo abierto.

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NOVEDAD/ David Ordás

Mercedes lleva el diseño purista e intemporal del SLS AMG a la esperada versión cabrio, que cautiva por la combinación única entre placer de conducción, estilo y un extraordinario comportamiento dinámico. No en vano los ingenieros de la marca de la estrella han puesto todo el empeño en trasladar el comportamiento y características del SLS AMG original a la versión cabrio, y lo han conseguido con un bastidor tan rígido como el del coupé del que deriva, y solo 40 kg más pesado.


El disfrute de la conducción a cielo abierto está al alcance del conductor en solo 11 segundos, justo el tiempo que tarda en desplegarse la capota eléctrica de lona del SLS AMG que se abre y se cierra incluso durante la marcha, siempre y cuando se accione a una velocidad máxima de 50 km/h. El diseño del roadster es especialmente llamativo cuando circula a cielo abierto, con claras reminiscencias del Mercedes-Benz 300 SL de los años cincuenta en la parrilla ancha del radiador con la estrella grande de Mercedes y en el perfil transversal en forma de ala.


Tecnología para el disfrute

E n el apartado técnico, se mantienen el resto de características del SLS AMG, con carrocería Spaceframe de aluminio, motor delantero frontal V8 AMG atmosférico de 6,3 litros de cilindrada con 571 CV de potencia y 650 Nm de par, cambio de siete velocidades con embrague multidisco y tren de rodaje deportivo con trapecios de aluminio.


Todo este despliegue de tecnología y potencia, al servicio del placer de conducción, encuentra gracias al nuevo tren de rodaje AMG RIDE CONTROL, el aliado perfecto para ajustarse a cualquier tipo de conducción y de conductor. Con este revolucionario sistema de amortiguación con regulación electrónica, es posible conmutar los ajustes de la amortiguación con sólo pulsar un botón. A través de la AMG DRIVE UNIT, el conductor puede elegir entre los modos «Confort», «Sport» y «Sport Plus» y adaptar individualmente los ajustes del tren de rodaje.


Las llantas de aleación calzadas con neumáticos en medidas 265/35 ZR 19 en el eje delantero y 295/30 ZR 20 en el trasero, son de igual tamaño que las de la versión coupé. También opcionalmente puede llevar unos discos de freno cerámicos, que no solo son un 40% más ligeros que los de serie, sino que tienen una mayor capacidad de frenado y de resistencia a las altas temperaturas.


Las prestaciones declaradas por el fabricante son las mismas que para la versión coupé, con una velocidad punta de 317 km/h(sin limitador), y una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3,8 segundos.

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