04/04/2011

RENAULT ZOE: EL UTILITARIO ELECTRICO

Así es el utilitario de Renault, que saldrá al mercado el próximo año, y que ha sido presentado a los medios en una versión casi definitiva.

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NOVEDAD/ David Ordás

La entrada en escena de los coches 100% eléctricos es inminente. Lo que hace años parecía ciencia ficción, no porque no se estuviera en posesión de la tecnología y los medios para llevar a cabo el desarrollo de los coches eléctricos, sino porque el mercado todavía no demandaba este tipo de vehículos, se está convirtiendo hoy en día en una realidad. No solamente los modelos híbridos, que ya están en los concesionarios de muchos fabricantes, ni los híbridos enchufables, sino también los eléctricos 100%, como el Renault Zoe, empezarán a inundar nuestras carreteras los próximos años.


Con la inaplazable electrificación del parque móvil europeo, el fabricante galo Renault ha preparado todo un arsenal de coches para hacer frente a una demanda, que podría crecer con la misma rapidez con la que se dispara el coste del barril de petróleo. Así al Renault Zoe se le unirán el Renault Fluence, una berlina eléctrica que llegará a los concesionarios este mismo año, el pequeño Twizy, que se convertirá junto con el Twingo Eléctrico en una alternativa al transporte urbano, y hasta el Kangoo Z.E. que llevará también la tecnología ¿Zero Emisions¿ a los vehículos industriales.


De todas estas propuestas, el Renault Zoe, basado en el prototipo Zoe Z.E. Concept, es un coche que entra por los ojos, con un tamaño compacto que lo posicionaría en el segmento del Clio, y que resultaría idóneo para los desplazamientos por ciudad, pero también para los pequeños desplazamientos interurbanos. La versión que Renault acaba de mostrar a la prensa, y que aquí os mostramos, no debería de diferir en exceso del modelo de producción que podremos encontrar en los concesionarios dentro de un año.


El Zoe mide 4,08 metros, y montará un motor llamado por Renault ¿Fase III¿, de 80 caballos, que será fabricado en la factoría francesa de Cleon, que hasta la fecha fabricaba propulsores combustión interna. Con este motor las prestaciones serán más que suficientes, acelerando de 0 a 100 en menos de 10 segundos, y ofreciendo una respuesta inmediata en cuanto el conductor pise el acelerador.


Las baterías de ión-litio que monta aportan una autonomía de hasta 200 kms, y pueden ser recargadas, tanto en nuestro garaje conectándolo a la red doméstica, con un tiempo de recarga de unas 6 ¿ 8 horas, o en los puntos de recarga rápidos específicos, que permitirán recargar el Zoe en poco más de 20 minutos.


Renault también ha previsto el sistema Quickdrop, que de momento solo estará disponible en Dinamarca e Israel, para cambiar la batería por una totalmente cargada en solo 3 minutos. El coche tendrá un precio estimado no muy superior al Clio, y al igual que en el resto de modelos eléctricos de Renault, las baterías no serán en propiedad, sino que se alquilarán por un importe que podría rondar los 80¿ mensuales.

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