28/01/2011

FIAT 500 TWINAIR : EL PEQUEÑO DE FIAT ESTRENA EL MOTOR MÁS EFICIENTE

El Fiat 500 estrena el motor de gasolina más eficiente: 2 cilindros y 85 CV. Este nuevo motor bicilíndrico capaz de dar unas prestaciones de 1.400 centímetros cúbicos pero con una cilindrada de 900 cc, rinde como si tuviera 100 caballos y gasta como si tuviera 40. Aunque en principio se monta en los Fiat 500, esta motorización con las últimas tecnologías se irá incorporando a toda la gama Fiat, Alfa Romeo y Lancia.

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NOVEDAD/ David Herranz

La mecánica Twin Air

Fiat ha desarrollado, bajo la premisa del ahorro de combustible y la reducción de emisiones contaminantes, un motor pequeño, ligero y lleno de fuerza. El nuevo motor con tecnología MultiAir y Turbocompresor consigue un 40% más de par motor con un 10% menos de peso y un tamaño un 23% más pequeño.

Con el objetivo de hacer un motor de altas prestaciones, bajo consumo y bajas emisiones, se ha buscado un mayor control de la combustión, una mayor eficiencia termodinámica, menores pérdidas por rozamiento y menores inercias. Se ha adoptado la configuración de 2 cilindros, porque esta presenta el índice más bajo de fricción, gracias a existir menos partes en movimiento y ser las bombas más pequeñas. Así Fiat ha desarrollado un motor bicilíndrico en línea de tan sólo 0,9 litros con turbo y tecnología MultiAir, consiguiendo un par de 145 Nm a 1.900 rpm (igual que el 1.3 Multijet 75 CV diesel) y 85 CV.


La introducción de los gases de admisión en espiral (que mejora la combustión minimizando la gasolina inyectada) y la posibilidad de abrir las válvulas de admisión un recorrido y tiempo determinados para ajustar el consumo (gracias a la tecnología MultiAir), son claves en el rendimiento de este propulsor. Si hasta ahora las válvulas se abrían y cerraban según mandaba el árbol de levas, ahora se abren según las órdenes de la centralita, ofreciendo un mayor control sobre la combustión, optimizando el consumo y ofreciendo la potencia justa que se necesita en cada momento.


A la hora de conducirlo las sensaciones son similares a las de un motor 1.4 de 100 CV, un poco rumoroso pero con sonido bonito a máximo de vueltas. El motor entrega toda su potencia a 5.500 revoluciones y el corte lo lleva en 6.000. En ciudad, también gracias al sistema Start&Stop, el sonido del motor no molesta nada, a diferencia de los motores de tres cilindros conocidos hasta ahora.


Respecto al consumo, gasta lo que un 1.3 diesel de 75 CV, es decir, un 30% menos que un motor de gasolina 1.4 de 100 CV equivalente en prestaciones. Otra ventaja añadida es que las medidas del motor de 2 cilindros son las más convenientes para el montaje en los automóviles pequeños y su reducido tamaño los hace ideales para combinarlos con gas o futuros híbridos.


El Fiat 500, el primero en estrenarla

El pequeño utilitario de Fiat es el primer modelo donde se monta este nuevo motor. El precio del Fiat 500 TwinAir va desde los 12.587 hasta los 17.052 euros, siendo una atractiva alternativa al Toyota IQ, el Smart o en Mini. Con el urbano Fiat 500 asociado al nuevo motor, se consigue una velocidad punta de 173 km/h, una aceleración de 0-100 en 11 segundos y un consumo de 4,1 litros; todo un derroche de investigación y desarrollo para minimizar consumos y emisiones manteniendo los niveles de potencia y par de un motor tetracilíndrico convencional.


Para ahorrar aún más, sobre todo en los recorridos urbanos, tenemos la posibilidad de seleccionar la función Eco por medio de un botón en el salpicadero. De esta forma se favorece el aspecto ecológico: el par se limita a 100 Nm a 2.000 revoluciones para garantizar el mínimo consumo y ofrecer una conducción más ciudadana. También la resistencia del volante es menor (se entra en modalidad CITY).


En este coche viene de serie el Start&Stop, el dispositivo que apaga el motor y lo pone en marcha durante las paradas. Asociado a este sistema, en el cuadro está el avisador que sugiere al conductor que efectúe un cambio de marcha para gastar menos.


Los precios del Fiat 500 asociado al nuevo motor bicilíndrico están entre el motor de gasolina de 69 CV (frente al que ofrece mejores prestaciones y menores consumos) y el 1.4 de 100CV, con similares prestaciones y un ahorro de combustible del 30%. De este modo se convierte en la opción con mejor relación prestaciones-precio-consumos de la gama.


Además, para las versiones lounge y sport se ofrece gratuitamente un pack de lanzamiento, valorado en más de 1.000 euros, que incluye climatizador automático, llantas de 16¿ y ESP.

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