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PROTOTIPO/ Sara Soria

Honda acaba de presentar en el Salón del Automóvil de los Ángeles el nuevo vehículo eléctrico de baterías Fit EV Concept y la plataforma para un vehículo híbrido enchufable de tamaño medio. Ambos vehículos son parte de la Red de Movilidad Eléctrica de Honda con el objetivo de reducir las emisiones de CO2 a través de productos innovadores, la gestión de la energía y las tecnologías de producción de energía.

Se lanzará en EEUU y Japón

El Honda Fit EV Concept adelanta las características y estilo que tendrá el Fit EV cuando se lance en Estados Unidos y Japón en el año 2012. El Honda Fit es el Honda Jazz en Europa, pero de momento no está previsto un Jazz EV en nuestro continente. El Fit EV de EEUU y Japón estará impulsado por una batería de ión-litio y un motor eléctrico coaxial.

El nuevo prototipo de vehículo eléctrico supone la vuelta de Honda a la idea de crear un coche eléctrico de baterías, tras abandonar su primer proyecto iniciado en EEUU en los años 80.

El nuevo Honda Fit EV Concept se ha diseñado para ser práctico y divertido de conducir. Este vehículo eléctrico de baterías alcanza una velocidad máxima de 144 km/h y una autonomía estimada de 160 kilómetros por carga. La recarga de la batería se puede lograr en menos de 12 horas a través de un enchufe convencional de 120 voltios y en menos de seis horas cuando se utiliza un enchufe de 240 voltios.

Tres modos de conducción

La autonomía se ha maximizado gracias a un innovador sistema de tres modos de conducción de accionamiento eléctrico (se toma como base el que se utiliza en el híbrido CR-Z). El conductor puede elegir entre los modos Econ, Normal y Sport y cambiar la forma de conducción al instante. En el modo Econ, la autonomía puede aumentar hasta un 17% en comparación con el modo Normal y hasta un 25% con respecto al modo Sport. En cuanto a la aceleración, en el modo Sport, el rendimiento es similar al de un vehículo equipado con un motor de gasolina de dos litros.

Además de este sistema de tres modos de conducción, el Fit EV incluye varios sistemas de entrenamiento interactivo que ayudan al conductor a mejorar la autonomía de la batería. Un medidor especial aconseja al conductor cuando conviene apagar el aire acondicionado y otros elementos para ahorrar batería.

Otra característica es que el Fit EV tendrá un sistema de conectividad estándar que permite al conductor permanecer conectado a través de un smartphone o de un ordenador personal, o del exclusivo sistema de interacción remota de Honda, cuando esté lejos del vehículo.

Este sistema permite estar conectado en el vehículo sin necesidad de conexión a Internet o señal del teléfono móvil y permite, entre otras cosas, ver de forma remota el estado de recarga del vehículo, iniciar la recarga o activar el aire acondicionado. La aplicación móvil y el sitio web también ofrecen la posibilidad de fijar notificiaciones de recarga y alertas, proporcionar asistencia en carretera 24 horas y un localizador de estaciones públicas de recarga.

Un híbrido enchufable con dos motores

Junto al nuevo Honda Fit EV Concept, el fabricante japonés ha presentado en el Salón del Automóvil de los Ángeles una plataforma para híbridos enchufables para un sistema híbrido de próxima generación de dos motores. Para su desarrollo se ha integrado en la plataforma de un sedán de tamaño medio y debutará en 2012.

El sistema de Honda de dos motores funciona continuamente a través de tres modos de conducción para maximizar la eficiencia: eléctrico, de gasolina-eléctrico y una modalidad exclusiva de conducción directa del motor. También utiliza un sistema de frenado regenerativo para cargar la batería.

En modo totalmente eléctrico, el vehículo utiliza una batería de iones de litio de 6 kWh y un motor eléctrico de 120 kW. Esta modalidad permite una autonomía de entre 16-24 kms al conducir en ciudad y una velocidad máxima de 100 km/h. Para la recarga total de la batería se necesitarán de dos a dos horas y media, con enchufe de 120 voltios, y de una hora a una hora y media si se usa un enchufe de 240 voltios.