04/11/2010

VOLVO V60 2011: A MEDIO CAMINO ENTRE COUPÉ Y FAMILIAR

Los diseñadores del nuevo Volvo V60 tenían claro que sus líneas tenían que ser dinámicas y con marcados rasgos de coupé para competir con el S60. Un interior de calidad, tecnología para una máxima seguridad y potentes motores completan la oferta. Ya está a la venta desde 33.840 euros.

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NOVEDAD/ Javier Álvarez

En Volvo están dispuestos a renovar su gama de forma importante para ganar en términos de dinamismo y deportividad. El ejemplo más claro de este cambio es la última generación del Volvo S60 que pudimos conducir recientemente. Ahora le toca el turno a su hermano familiar, el Volvo V60, que se renueva también para competir cara a cara con el dinamismo y la deportividad de la berlina sueca. Ya está a la venta desde 33.840 euros.

Dinámicas líneas

Según sus propios diseñadores, en el nuevo Volvo V60 el objetivo a la hora de dibujar sus líneas era conseguir un vehículo lo más parecido posible a un coupé, aunque con espacio extra en la parte trasera. Este nuevo modelo no está pensado para competir directamente con otros vehículos familiares, ya que si lo que se quiere es un gran espacio, Volvo nos remite a otros modelos como el V70 o el XC70.

Como comentamos, la deportividad es evidente en el V60 gracias a su estilizada figura, su descendente línea de techo, sus reducidos voladizos, el esculpido capó y sus prominentes hombros. No obstante, si lo que se quiere es aumentar todavía más ese aspecto deportivo, existe un pack que incluye un cubrecárter, protecciones laterales, salidas de escape especiales y llantas exclusivas de 18 pulgadas. Este conjunto de elementos aporta un toque de robustez, como si de un XC60 se tratase.

La gama de colores exteriores cuenta con 15 opciones diferentes, de las cuales 12 son colores metalizados.

Interior de calidad

El dinamismo exterior se traslada también al interior. Los asientos deportivos así como el volante de tres radios son de serie, y los instrumentos se ubican de forma que envuelvan al conductor y lo metan de lleno en la propia conducción.

El aprovechamiento del espacio es otro de los puntos fuertes del V60. La posibilidad de abatir los asientos traseros y el asiento del copiloto genera un sinfín de combinaciones para hacer uso del espacio de carga, que queda totalmente plano.

Los sistemas de entretenimiento también son nuevos y pueden manejarse desde el volante multifunción. La información del equipo de audio (hay cuatro diferentes a elegir), de navegación, del teléfono y demás funciones, se muestra en una pantalla a color de 5 ó 7 pulgadas en la parte superior de la consola.

Tren de rodaje y motores

En el apartado de tren de rodaje y motores, en el que la referencia ha sido también el S60, se ha buscado hacer justicia a la apariencia dinámica del modelo. Aunque existen dos configuraciones de suspensión diferentes para el V60, en el mercado europeo se ofrecerá de serie la opción más deportiva, con muelles más duros. Adicionalmente se ofrece para todas las versiones lo que la marca denomina Chasis Activo Four-C. El sistema de tracción integral recibe modificaciones en el software y los nuevos controles de estabilidad y tracción en curva se suman a la oferta.

La gama de motores gasolina comienza con un 1.6 GTDi en dos versiones de 150 (T3) y 180 CV (T4), aunque todavía no están disponibles. El siguiente escalón lo forma un 2.0 GTDi también en dos versiones, una que desarrolla 205 CV, 300 Nm de par y consume en torno a 8 litros a los cien (varía en función de la caja de cambios), y otra que arroja una cifra de potencia de algo más de 240 CV (T5). Mientras el T3 se combina sólo con una caja manual, el resto de motores pueden optar por una transmisión automática Powershift de seis velocidades.

La opción más potente de la gama gasolina es el revisado T6, un 3 litros que produce cerca de 310 CV y un par motor de 440 Nm. La reducción de consumo ronda el 10% hasta los 10,2 litros a los cien kilómetros. En este caso la transmisión de serie es una caja Geartronic de segunda generación con seis velocidades.

Si hablamos de gama Diesel, la opción más asequible o D3 es un cinco cilindros que produce 165 CV y 400 Nm de par máximo. El consumo alcanza los 5,5 y los 6,1 litros a los cien, con las cajas manual y automática, respectivamente.

El denominado D5 es un motor con doble turbo que produce algo más de 205 CV y 420 Nm de par máximo. El consumo es de 5,4 litros a los cien kilómetros. Para este motor puede elegirse tanto caja manual como automática, y también se puede optar por la tracción total.

Por último y aunque llegará más tarde, existirá una opción DRIVe con emisiones por debajo de los 119 g/km de CO2 y que sólo estará disponible con cambio manual. Esta versión montará un 1.6 litros de 115 CV y 270 Nm de par.

Sistemas de seguridad

El nuevo Volvo V60 cuenta con los más avanzados sistemas de seguridad. Quizá el más interesante de todos, por ser una primicia, es el sistema de detección de peatones, capaz de frenar totalmente el vehículo de forma automática. Si el conductor no reacciona a los avisos, el coche se detendrá completamente ante un peatón que se cruce en nuestro camino cuando circulemos por debajo de 35 km/h.

Entre el resto de sistemas y tecnologías destacan el aviso de colisión o el City Safety, que también frenan el vehículo si es necesario, el aviso de cambio de carril, el detector de vehículos en el ángulo muerto, un sistema que detecta el nivel de alerta o cansancio del conductor o sensores y cámaras de parking, entre otras cosas.

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Galería
PRECIOS GAMA VOLVO V60
  • V60 2.0T: Desde 34.940 euros.
  • V60 T6 AWD:Desde 47.190 euros.
  • V60 D3:Desde 33.840 euros.
  • V60 D5: Desde 38.090 euros.
  • V60 D5 AWD: Desde 42.740 euros.
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