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NOVEDAD/ Sara Soria

Saab apuesta por el segmento Crossover de tamaño medio. El nuevo Saab 9-4X supone un importante paso en el renacimiento de la marca sueca como fabricante independiente de automóviles premium.

Hará su debut mundial en el Salón del Automóvil de Los Ángeles (EEUU), del 19 al 28 de Noviembre, pero ya tenemos información de este nuevo modelo que amplía a tres la gama de productos de la marca escandinava (9-3, 9-5 y 9-4X).

Primero se pondrá a la venta en Estados Unidos en el mes de mayo de 2011 y a partir de agosto empezará a llegar a Europa y otros mercados globales. Los precios se darán a conocer poco antes de iniciar su comercialización. En España el inicio de su comercialización está previsto para el mismo mes de agosto.

Muy atlético

Su diseño está inspirado en el Concept Car Aero X con su característica parrilla y la iluminación con efecto 'bloque de hielo'.

El Saab 9-4X es musculoso y con una línea deportiva. No hay más que fijarse en la línea baja del techo que se prolonga por un alerón totalmente integrado en la parte superior del portón trasero. En la parte trasera se ha añadido una barra iluminada por un tubo Led y las salidas de escape romboidal se integran en la moldura inferior del parachoques. También destacan las llantas de aleación de 18 pulgadas de serie, o de 20 pulgadas en los modelos Aero de tipo turbina con nueve radios y rejilla frontal en negro.

¿Un viaje en avión?

Por dentro se le ha dado un toque aeronáutico. El habitáculo es espacioso y cómodo para cinco adultos. Y como buen Saab, todos los controles del coche están orientados hacia el conductor por lo que la consola central y los instrumentos tienen forma de arco. La consola puede ir en acabado madera o fibra de carbono para el Aero.

La herencia en materia de aviación la encontramos en detalles como la lectura de velocidad al estilo de un avión, la iluminación en tonos verdes para las agujas de los diales principales, las salidas de aire con reguladores 'joystick' y el botón de encendido Start/Stop situado entre los asientos delanteros junto a la palanca de cambio.

Los asientos son grandes y cómodos, los del conductor incluyen de serie un ajuste eléctrico de ocho posiciones y un ajuste eléctrico de pedales como opción. Los pasajeros traseros pueden ajustar manualmente con tres posiciones cada respaldo de forma independiente. Además, pueden disfrutar de su propia climatización, cuentan con dos pantallas de ocho pulgadas y pueden escuchar música, ver un DVD o disfrutar de una consola de juegos o una cámara digital gracias a una entrada auxiliar.

El Saab 9-4X también incluye sistema de teléfono integrado Bluetooth con comandos de voz y mandos manos lbires en el volante.

Los asientos traseros se pliegan en un solo movimiento y permiten obtener una superficie de carga totalmente plana. La capacidad del maletero es de aproximadamente 485 litros.

Dos motores V6

Los motores que se podrán elegir para el nuevo Saab 9-4X son dos V6 de aluminio, compactos y eficientes. Por un lado está el atmosférico 3.0 de 265 CV con inyección directa de combustible y por otro el 300 CV 2.8 litros que cambia la inyección directa por un turbocompresor de doble entrada y que es exclusivo de la variante Aero. Ambos motores van unidos a transmisiones automáticas de seis velocidades con control electrónico adaptativo.

Al volante del nuevo crossover las prestaciones y el dinamismo en la conducción están asegurados, no sólo porque el chasis se ha diseñado de forma específica para un vehículo crossover, sino también porque incluye tecnologías avanzadas como el sistema de tracción Saab XWD. Con este sistema la entrega de par entre los ejes delanteros y traseros va variando de forma constante para garantizar la mejor adherencia en cualquier tipo de terreno. El XWS se combina con el control electrónico autoblocante del diferencial trasero que puede transferir hasta un 50% del par entre las ruedas traseras para conseguir mayor adherencia.

Además, en la variante Aero se incluye el Saab DriveSense, un sistema que controla la amortiguación en tiemo real realizando ajustes de forma constante que ayudan a que el vehículo se adapte a la forma en que es conducido y a las condiciones de la carretera. También permite al conductor elegir los modos de conducción Confort, Sport o Eco.

Otras ayudas a la conducción del Saab 9-4X son la dirección de esfuerzo variable y la iluminación de serie bi-xenon que proporciona mejor iluminación en curvas.