PEUGEOT 508 Y 508 SW: UN GRAN SALTO EN CALIDAD Y EFICIENCIA

NOVEDAD/ Javier Álvarez

El sustituto del Peugeot 407 ya ha llegado. La marca del León apuesta firmemente por una mejora en términos de calidad y eficiencia con su nuevo modelo, el Peugeot 508. Aunque no llegará hasta principios del año próximo, ya se han hecho públicos algunos datos técnicos, así como las primeras fotografías (que ya publicamos en su día).

Diseño e interior

En cualquiera de las dos carrocerías, berlina o familiar (SW), el diseño del Peugeot 508 es elegante, sencillo y muy refinado. Mejoras en aerodinámica y peso ayudan a conseguir la eficiencia buscada, junto a los revisados motores. El frontal adopta formas que ya vimos en el concept Peugeot SR1 y destaca por sus afilados faros, su esculpido capó y los novedosos cañones LED (sólo con los faros bi-xenón). La silueta viene definida por los voladizos (delantero reducido y trasero más grande) y una generosa superficie acristalada. Por detrás, la berlina cuenta con tres filas de LEDS en forma de garra que aportan una presencia muy particular. El SW, por su parte, se beneficia de un diseño de los grupos ópticos traseros que la marca denomina 'de culata'.

Gracias a la generosa batalla (9,2 centímetros más), la habitabilidad trasera mejora de forma importante con respecto al Peugeot 407 y se acerca más a lo que podemos encontrar en el Peugeot 607. Según la propia marca, no habría problema en acomodar a dos personas de 1,93 metros de estatura una detrás de la otra. Si hablamos de capacidad del maletero, la berlina presenta un volumen de 545 litros y hasta 1.581 litros como máximo. La versión familiar o SW, cuenta inicialmente con 660 litros y puede ampliarse hasta 1.865 litros. El interior rezuma también mucha más calidad, gracias a mejores materiales, un diseño inspirado en la estética del exterior, detalles cromados y una oferta de equipamiento que incluye, entre otras cosas, Head up display, climatización de cuatro zonas, freno de estacionamiento eléctrico, asientos con masaje lumbar y techo panorámico de cristal (en la versión familiar o SW). Peugeot insiste en que la acústica ha sido trabajada a conciencia para conseguir un mayor confort interior. Atacando el ruido desde su origen, así como las vibraciones, con elementos en los ejes que absorben las irregularidades de la carretera, se consigue una comodidad digna de segmentos superiores.

Gama de motores

La oferta de motorizaciones cuenta con opciones Diesel (HDi FAP y e-HDI) y gasolina (VTi y THP) de entre 112 y 204 CV. A partir de 2012, una opción híbrida pasará a formar parte de la oferta: el 508 HYbrid4.

La gama Diesel es la siguiente:

1.6 e-HDi FAP: Con tecnología Start&Stop, una potencia de 112 CV y un par motor máximo de 285 Nm. De serie se combina con una caja pilotada de 6 marchas y emite sólo 109 g/km de CO2.

1.6 HDi FAP: El mismo motor que el anterior, a igualdad de potencia, aunque con un par algo inferior de 254 Nm. En este caso se combina con una caja manual de 5 velocidades y emite 124 g/km de CO2.

2.0 HDi FAP: 140 CV, 340 Nm de par máximo, en combinación con una caja manual de 6 relaciones y con unas emisiones de 125 g/km de CO2.

2.0 HDi FAP: Esta versión del mismo motor de 2 litros alcanza una potencia de 163 CV, aunque la cifra de par es idéntica. Se combina también con la caja manual de 6 marchas y emite 149 g/km de CO2.

2.2 HDi FAP: La opción más potente de toda la gama desarrolla 204 CV y un par de 450 Nm. De serie se acopla a una caja automática de 6 marchas y emite 150 g/km de CO2. Este motor se montará en la versión GT, dotada de un chasis y unos acabados específicos.

Si hablamos de propulsores gasolina, existen tres opciones diferentes:

1.6 VTi: Es el primer escalón de la oferta de gasolina. Tiene 120 CV, un par de 160 Nm y monta la caja pilotada de 6 velocidades. Las emisiones rondan los 144 g/km de CO2.

1.6 THP: La opción intermedia desarrolla 156 CV y un par de 240 Nm. Se combina de serie con la caja manual de 6 marchas y emite 149 g/km de CO2.

1.6 THP: El motor más potente de gasoline tiene una potencia de 156 CV, un par de 240 Nm y monta la caja automática de 6 marchas. Las emisiones de CO2 están en torno a los 164 g/km de CO2.

El precio de la gama gasolina comienza en 23.400 euros (Berlina con el motor VTi de 120 CV). La versión SW parte de los 24.400 euros con el mismo motor.

Con motores Diesel, la berlina está disponible desde 24.200 euros con el motor 1.6 HDi FAP 112 CV y el SW desde 25.200 euros, con ese mismo motor.

La versión GT con el motor 2.2 HDi de 204 CV cuesta 37.100 euros y 38.500 euros en berlina y SW, respectivamente.

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