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PROTOTIPO/ Javier Álvarez

La marca del león cumple 200 años. Para celebrarlo, ha creado un prototipo eléctrico muy especial. Futurista y de líneas originales, el Peugeot EX1 está concebido para transmitir intensas sensaciones a su conductor. De momento, ya ha batido diversos records de aceleración desde parado gracias a su estudiada aerodinámica y potentes motores. Podremos verlo en directo por primera vez en el Salón del Automóvil de París, la semana próxima.

Los ingenieros y diseñadores de Peugeot buscaron la mejor forma para conmemorar su 200 aniversario. Bucearon en la historia de la marca para encontrar las soluciones técnicas más radicales. ¿El resultado? Un bólido futurista al servicio de su conductor, que transmite fuertes sensaciones y al mismo tiempo respeta el medio ambiente gracias a su sistema de propulsión 100% eléctrico.

Diseño y arquitectura

El diseño, aunque algo caótico y diferente a todo lo demás, sí que presenta ciertos guiños (como los elementos en aluminio pulido de las puertas) a otros modelos como el BB1o el RCZ.

El concepto de arquitectura del EX1 se inspira en los concept car Asphalte (1996) y 20Cup (2005). La forma de gota de agua hace que la trasera se cierre en torno a las dos ruedas centradas. El tamaño del habitáculo se reduce y permite un reparto de pesos óptimo, sin masa sobre los voladizos. Su estructura monocasco de carbono reduce el peso sin sacrificar la rigidez, y la suspensión de los trenes delantero y trasero aseguran un comportamiento a la altura de las circunstancias.

El habitáculo, apto para dos ocupantes, es igual de futurista que la imagen exterior del EX1, y el acceso al mismo se lleva a cabo a través de dos puertas de apertura inversa. Tanto el conductor como el copiloto disponen de una pantalla (una cada uno) donde se muestra información instantánea sobre el coche, prestaciones, etc¿ La postura de conducción, prácticamente a ras de suelo, permite rebajar el centro de gravedad del vehículo, al mismo tiempo que intensifica las sensaciones al obligarnos a tomar una postura al estilo de la F1, con las piernas estiradas. La experiencia es única, ya que el EX1 se conduce con dos palancas a modo de joystick que nos sumergen en el mundo de la aviación o los videojuegos.

La seguridad del habitáculo viene dada por la célula de carbono que se eleva sobre la cabina para proteger las cabezas de sus ocupantes, que por otra parte, van sujetos con cinturones tipo arnés. Además, el paravientos frontal permite no utilizar casco.

Propulsión eléctrica

El Peugeot EX1 monta dos motores eléctricos, uno en cada eje (por lo que es tracción a las cuatro ruedas), con una potencia máxima conjunta de 340 CV y un par motor inmediato de 240 Nm ya desde las 0 rpm.

La tracción total es un guiño a la nueva tecnología Hybrid4, que cuenta con un motor térmico frontal y otro eléctrico en la parte trasera.

Gracias a la potencia de sus motores eléctricos, y también a la estudiada aerodinámica y ligereza del EX1, ha conseguido batir varios records de aceleración homologados por la FIA. Las fuerzas que generan las aceleraciones en el EX1 pueden superar 1 G .