24/09/2010

VOLVO S60 Y V60 R-DESIGN 2011: MÁS DEPORTIVOS QUE NUNCA

Los nuevos Volvo S60 y V60 R-Design llegarán en 2011 con un diseño más deportivo que nunca, un tren de rodaje a la altura de las circunstancias, novedosa tecnología y una amplia gama de potentes motores. Te resumimos las principales novedades.

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NOVEDAD/ Javier Álvarez

Volvo presentará este Otoño sus dos modelos más deportivos y dinámicos. Los nuevos Volvo S60 y V60 R-Design aúnan altas prestaciones, diseño deportivo y un tren de rodaje a la altura de las circunstancias. Según el propio Vicepresidente de desarrollo de producto de Volvo, Magnus Jonsson, 'Los nuevos S-60 y V60 R-Design son nuestros modelos más deportivos hasta la fecha'.

Llegarán al mercado en 2011.

Estética especial

Los nuevos Volvo S60 y V60 R-Design reciben una serie de mejoras estéticas para ganar en deportividad frente a sus versiones convencionales. Por fuera, el frontal es más agresivo y la carrocería presenta diversos elementos en el color de la carrocería, detalles acabados en mate y formas hexagonales. La doble salida de escape o las exclusivas llantas de 18 pulgadas y cinco radios dejan claro que se trata de versiones muy especiales. Ambos modelos se ofrecerán en ocho colores de carrocería diferentes, incluido el rojo pasión de las imágenes oficiales.

El interior, como no podía ser de otra forma, también recibe un empujoncito en términos de deportividad. Los asientos deportivos, por ejemplo, cuentan con orejas que además de mejorar de forma importante la sujeción lateral, se adaptan a ocupantes de diferentes tamaños. Un volante y un selector de marcha característicos, pedalera deportiva y alfombrillas, son algunos de los detalles que cambian. La tapicería especial se ofrece tanto en color negro como en combinación negro/cerámica.

Actitud deportiva

La puesta a punto estética de estos dos modelos viene acompañada de un perfeccionamiento del chasis, así como de la incorporación de novedosos sistemas, nuevos motores y más tecnología. Volvo confirma que el reto era conseguir una buena dinámica que no repercutiera negativamente en la comodidad de marcha. Lo que han conseguido es un coche que se comporta a la perfección y que, literalmente, 'va como la seda'.

El trabajo sobre el chasis R-Design ha afinado la dirección, ha dotado al conjunto de la suspensión de más robustez y ha conseguido mayor agilidad para ambos modelos. Bajo el capó se ha instalado una barra estabilizadora que aporta robustez a la estructura de la carrocería y mejora el tacto de la dirección, que parece más directa y rápida. En la parte trasera, tanto el S60 como el V60 R-Design incorporan amortiguadores monotubo para ganar en rapidez de respuesta, y los casquillos mediante los cuales se fijan los amortiguadores a la carrocería son un 20% más resistentes que en los modelos convencionales (evitando todavía más los balanceos). Además, tanto delante como detrás, los muelles se han acortado en 15 mm, ganando un 15% de dureza.

Para complementar todos los cambios a nivel mecánico, el respaldo electrónico potencia aún más la experiencia de conducción, al mismo tiempo que se gana en seguridad.

El sistema de control dinámico de estabilidad y tracción (DSTC) aúna diferentes funciones como el control de estabilidad o el control de freno del motor (evita que las ruedas resbalen sobre firme resbaladizo al activarse el freno de motor). Mediante un ajuste deportivo, la configuración del sistema es más benévola y permite más sobreviraje. El control de tracción en curva evita el subviraje mediante el frenado de la rueda interior, transmitiendo más par a la rueda exterior y cerrando por tanto la trayectoria.

Gama de motores

Volvo ofrecerá para los modelos S60 y V60 R-Design una amplia gama de motores, tanto gasolina como Diesel, y con potencias de entre 115 y 304 CV.

La gama de motores de gasolina es la siguiente:

  • T6: Este motor de 3 litros y 6 cilindros en línea desarrolla 304 CV y es la opción más potente de toda la oferta de motorizaciones. El par motor máximo alcanza los 440 Nm.
  • 2.0T: Con una cilindrada de 2 litros y 4 cilindros en línea, tiene una potencia de 203 CV y un par motor de 320 Nm.
  • T5: También un 2 litros, es el segundo más potente de la gama con sus 240 CV. El par motor es igual que en el 2.0T, es decir, 320 Nm.
  • T4: 1.6 litros y 180 CV. También cuatro cilindros y par máximo de 240 Nm.
  • T3: De Nuevo un 1.6 litros, aunque de 150 CV. El par no varía con respecto al T4.
  • Los motores turbodiesel, por su parte, son los siguientes:

  • D5: 5 cilindros en línea y una cilindrada total de 2.4 litros. Desarrolla 205 CV y un par máximo de 420 Nm.
  • D3: También de cinco cilindros, aunque de 2 litros. Genera 163 CV y un par motor de 400 Nm.
  • 1.6 D Drive: El motor menos potente de la gama es un 1.6 litros y desarrolla 115 CV y un par motor de 270 Nm.
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