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PROTOTIPO/ Javier Álvarez

Lotus nos remite a la definición de elegancia en el diccionario para que nos hagamos una idea sobre su nuevo concepto, el Lotus Elite. En este caso, la elegancia tiene forma de coupé. Podremos verlo por primera vez en el Salón del Automóvil de París, abierto al público a partir del día 2 de Octubre. No obstante, no se espera que llegue al mercado hasta la primavera de 2014, y cuando lo haga, su precio rondará los 140.000 euros. De momento, se encuentra en fase de prototipo.

Según la propia marca, el Lotus Elite no es sólo un referente en elegancia y exclusividad. Aúna dichas características con la más avanzada tecnología de la que dispone la firma británica. Una versión con techo duro retráctil y la opción de montar un sistema híbrido de propulsión con Kers incluido, son algunos ejemplos.

Por dimensiones, el Lotus Elite es un coupé 2+2, bastante más grande (4,6 metros de largo y 1,90 de ancho) que los modelos a los que la marca nos tiene acostumbrados. Con este coche, Lotus da un salto importante: pasa de crear pequeños y ágiles deportivos a visionar vehículos más espaciosos y cómodos, que conservan la deportividad típica de la casa.

Dany Bahar, Directivo de la marca, define el Lotus Elite como un coche de perfectas contradicciones. 'Es compacto y aún así espacioso. De altas prestaciones y bajas emisiones. Ligero, pero tremendamente sólido. '

Mecánica y prestaciones

Bajo el capó, y enviando su fuerza únicamente al eje trasero, el Lotus Elite esconde una auténtica bestia si lo comparamos con otros modelos como el potente Lotus Evora S. Se trata de un 5.0 litros V8 que desarrolla 620 CV, un par motor máximo de 720 Nm y cuyo limitador de revoluciones no nos interrumpe hasta las 8.500 rpm.

Con este V8, el Lotus Elite de 1.650 kg consigue esprintar (al menos el prototipo) de 0 a 100 km/h en un tiempo inferior a 4 segundos y seguir empujando hasta 317 km/h.

Además del 5.0 V8, Lotus ofrecerá una versión híbrida con motor eléctrico y tecnología Kers. De ésta sólo sabemos que sus emisiones rondarán los 215 g/km de CO2.