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NOVEDAD/ Javier Álvarez

El primer modelo de Bentley bajo el paraguas del Grupo Volkswagen, el Bentley Continental GT (2003), se renueva para seguir siendo competitivo en su segmento, donde compite con otros grandes coupés como el Mercedes-Benz CL. Llegará a principios del año que viene y traerá consigo mejoras en diseño, lujo, eficiencia... Te contamos todo lo que se ha hecho en la fábrica de Crewe.

Fluidez de líneas

El diseño, aunque inspirado en icónicos modelos de la marca, presenta un estilo moderno, de líneas claras y fluidas. Gracias a las avanzadas técnicas de producción como el 'Aluminium Super Forming' -que consiste en calentar el aluminio y después darle forma con aire a presión- que permite el uso de piezas únicas para la carrocería, el resultado es una apariencia escultural y muy dinámica.

Del frontal, lo más novedoso es la adopción de luces de marcha diurna en tecnología LED, además de un nuevo diseño de faros y parrilla del radiador. Por detrás, los grupos ópticos LED, la imponente cintura y las dos salidas de escape con forma elíptica, aportan una apariencia muy ancha e imponente. Las grandes llantas de 20 pulgadas se ofrecen en diseño de 5 radios, aunque en opción se pueden pedir llantas de 21 pulgadas para las cuales hay dos diseños diferentes a elegir.

Las formas esculturales del diseño no sólo mejoran su estética, sino también el coeficiente aerodinámico que se reduce con respecto a la anterior generación del Continental.

Novedades mecánicas

Bajo el capó también hay cambios importantes. El espectacular 6 litros W12 Flexfuel (de gasolina / bioetanol) con doble turbo desarrolla ahora más potencia, hasta los 575 CV, y un par motor máximo de 700 Nm. Como novedad, un segundo motor completará la oferta a finales de 2011: un eficiente 4 litros V8, también FlexFuel. Ambas motorizaciones se acoplan al sistema un sistema de tracción integral (40/60, eje delantero y trasero respectivamente).

El doce cilindros de 6 litros, que ya se revisó en 2008 para ganar en eficiencia, consigue reducir de nuevo las cifras de consumo. Además, gracias a la tecnología FlexFuel (que permite el uso indistinto de gasolina o bioetanol) se pueden llegar a reducir en un 70% los valores de emisiones. No obstante, también mejora en prestaciones, gracias en parte a la transmisión automática Quickshift de seis velocidades, fabricada por ZF, y también a la reducción de peso (65kg) con respecto al anterior Continental. No sólo se revoluciona más rápidamente y se beneficia de un menor retraso del turbo; también gana 15 CV y 50 Nm de par. El sprint de 0 a 100 km/h se reduce hasta los 4.4 segundos y la velocidad máxima aumenta hasta los 318 km/h. El consumo medio combinado del Continental GT equipado con el 6.0 W12 es de unos 16,5 litros a los cien kilómetros, mientras que las emisiones rondan los 384 g/km de CO2.

La opción 'eficiente', que llegará a finales de 2011, es un 4 litros V8 que reduce las emisiones en un 40% con respecto al W12.

Interior artesanal

Como no podía ser de otra forma, el Bentley Continental GT recibe una mejora interior para ganar en calidad, lujo y comodidad. Materiales de primera y un trabajo de insonorización del más alto nivel, junto a los acabados artesanales típicos de la marca, hacen que el habitáculo del Continental GT rezume calidad por los cuatro costados.

El panel de instrumentos está acabado en cuero de gran calidad y diversos elementos cromados en la consola y el salpicadero, así como detalles en madera, aportan un toque distintivo. Los asientos con sistemas de masaje y ventilación, también son novedad.

Además, el Continental GT está cargado de tecnología. Una pantalla táctil permite controlar el sistema de 'infotainment', que cuenta con un disco duro de 30 Gb, función de navegación compatible con Google Maps, lector de tarjetas SD, conexión iPod, lector de DVD, así como todo lo relacionado con la conexión del teléfono e incluso diferentes parámetros de configuración del coche. El sistema de sonido de 11 altavoces también está integrado con el resto de funciones.