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NOVEDAD/ Javier Álvarez

Fundada en 1995, la compañía china BYD es un importante grupo empresarial dedicado fundamentalmente al desarrollo y la fabricación de baterías recargables de níquel e iones de litio .En 2003, se convertía en el principal fabricante de baterías recargables a nivel mundial, suministrando sus productos a importantes compañías de telefonía móvil como Nokia o Motorola. Ese mismo año se creaba la filial automovilística de la compañía, BYD Auto Ltd, tras la adquisición por parte del grupo de una antigua empresa pública china dedicada a la fabricación de automóviles (Tsinchuan).

Desde su fundación, BYD Auto ha lanzado con éxito un gran número de modelos, apostando en gran medida por la electromovilidad y el desarrollo de energías alternativas, y posicionándose en el mercado chino como líder indiscutible de su sector gracias a unas ventas totales en 2009 de 400.000 vehículos. El futuro de la empresa está asegurado y entre sus planes cabe la creación de nuevos modelos para completar su gama: modelos 4x4, SUV, compactos, híbridos y más eléctricos.

Aunque hasta ahora no habían llegado a España, BYD aprovechó el pasado Salón del Automóvil Ecológico de Madrid para la puesta de largo de dos de sus modelos (e6 y F3DM) que se comercializarán próximamente en España de la mano del Grupo Bergé, encargado de su distribución.

BYD F3DM

El F3DM es un híbrido muy particular, que por dimensiones (4,53 metros de largo) podría compararse con berlinas compactas como el Ford Focus Sedán, el Mazda3 Sportsedán o el Mitsubishi Lancer, por ejemplo. Se trata de un modelo que la propia marca denomina Vehículo Eléctrico de Modo Dual (de ahí el DM -Dual Mode- del nombre del modelo) y que por sus características, es claramente superior a un híbrido convencional. El F3DM se presentó en china en el año 2008, aunque a nuestro país llegará próximamente.

Este Eléctrico de Modo Dual combina un pequeño motor de gasolina de 70 CV con un propulsor eléctrico -que aporta sobre todo un par extra al iniciar la marcha o en aceleraciones-. El conjunto desarrolla 170 CV de potencia máxima y el rendimiento, según la marca, es equiparable a un motor de gasolina de 2,4 litros, aunque con un coste mucho menor. De hecho, con un depósito de gasolina y las baterías cargadas, el F3DM puede recorrer cerca de 600 km.

Entre las innovaciones con las que cuenta este vehículo encontramos el sistema de recuperación de energía. Durante las fases de desaceleración y frenado, el motor eléctrico actúa como generador para recuperar energía cinética y convertirla en eléctrica, almacenándola después en las baterías. El F3DM cuenta además con un techo de panel solar que contribuye a cargar la batería.

El BYD F3DM ofrece el denominado modo EV o exclusivamente eléctrico, que permite una autonomía de hasta 100 kilómetros, sin ruido ni emisiones. Además, este híbrido ofrece la posibilidad de recargar sus baterías en una toma de corriente doméstica, como la que fácilmente podemos tener en nuestro garaje. Una carga completa lleva unas 7 horas en una toma doméstica, aunque también existe la posibilidad de recarga rápida (toma especial y 50% de la carga en 10 minutos).

El Precio del BYD F3DM rondará los 29.700 euros cuando se comercialice en España.

BYD e6

Presentado también en el Salón del Automóvil Ecológico de Madrid, el BYD e6 no es un híbrido, sino un vehículo totalmente eléctrico con motor de cerca de 105 CV y nada menos que 450 Nm de par máximo.

A diferencia de otros fabricantes, centrados en construir vehículos eléctricos de dimensiones reducidas para acentuar la eficiencia, BYD ha utilizado su experiencia y conocimiento sobre tecnología energética y baterías para crear el primer vehículo eléctrico familiar, con cinco plazas útiles. Sus dimensiones: 4,554 metros de largo, 1,882 metros de ancho y 1,630 metros de alto.

El avance más significativo que presenta este vehículo con respecto a otros eléctricos es la adopción de la última tecnología de baterías, las 'Fe-Batteries' de BYD. Gracias a ellas, el BYD e6 presenta una autonomía de 330 km, sin que sus prestaciones desmerezcan. El sprint de 0 a 100 km/h no lleva más de 14 segundos mientras la velocidad máxima ronda los 140 km/h, posibilitando no sólo un uso urbano sino también incluso para viajes. Se espera que el BYD e6 llegue a España durante el próximo año 2011.