19/08/2010

NISSAN X-TRAIL 2010: MEJORAS EN DISEÑO, CALIDAD Y EFICIENCIA

El Nissan X-Trail se actualiza por fuera y por dentro. Un diseño más atractivo y moderno, mejores calidades interiores y un motor Diesel más eficiente son las principales novedades. Las primeras entregas se realizarán a partir de Septiembre.

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NOVEDAD/ Javier Álvarez

Todos los años llegan al mercado multitud de novedades después del verano. Nuevas generaciones, modelos renovados, actualizaciones... Este año también viene cargadito, y entre los modelos que mejoran encontramos el Nissan X-Trail, que se actualiza en términos de diseño, calidad interior y eficiencia. Las entregas del X-Trail 2010 comenzarán a partir de Septiembre.

Cambios en el diseño

Los principales cambios a nivel estético que recibe este ágil todoterreno de la marca japonesa los encontramos en el frontal, donde elementos como la parrilla (que ahora es de mayor calidad y 'fluye' hasta el paragolpes), los faros o el propio paragolpes, son de nuevo diseño.

Los nuevos faros, que pueden ser de Xenón o halógenos en función de la versión, cambian algo de forma aunque siguen integrando los intermitentes en su parte alta. Las luces antiniebla se mantienen por debajo de los faros principales, integradas en el paragolpes, aunque el hueco donde se alojan tiene una forma más redondeada que antes y cuenta con unos bordes cromados. Por detrás, los grupos ópticos incorporan ahora tecnología LED para las luces de marcha diurna y freno.


Si observamos el perfil de este nuevo X-Trail, encontramos unas llantas de aleación de diez radios y 18 pulgadas (aunque se puede optar por unas de 17 pulgadas y cinco radios) que montan neumáticos de baja resistencia a la rodadura y en mayores dimensiones (255/55/18). Este aumento en el tamaño de las gomas ha conllevado un ligero ensanchamiento de las molduras de los pasos de rueda, contribuyendo así también a mejorar la robusta apariencia del modelo, que crece 10 mm en anchura, longitud y altura.

A pesar de la nueva y moderna imagen, no todo es estética, ya que los cambios mejoran también la aerodinámica, cuyo coeficiente pasa ahora de 0.36 a 0.35, contribuyendo también a mejorar la eficiencia.

Mejorado interior

Si nos fijamos en el habitáculo del X-Trail 2010, los cambios son sustanciales: mejores materiales, más equipamiento, combinaciones de color más armoniosas...

Los materiales empleados para todos los mandos del volante o de la zona del selector de cambio, han sido elegidos para proporcionar una mejor sensación al tacto, mientras que para la tapicería se han elegido materiales más finos y suaves. En la versión con tapicería de cuero, las costuras son más atractivas y ganan también en calidad. En la parte trasera los ocupantes ven cómo mejoran los materiales y la habitabilidad (algo de espacio extra para las piernas).


En el puesto de conducción mejora la visibilidad, la ergonomía y también la facilidad de lectura de los diferentes instrumentos, ya que los relojes son más grandes y claros. Como novedad, entre los relojes del cuadro de mandos encontramos la pantalla del ordenador de a bordo que nos ofrece datos sobre gasto de combustible, temperatura exterior, velocidad media... aunque también puede mostrar avisos sobre un nivel bajo de combustible o datos sobre la presión de los neumáticos o el nivel de aceite.

Entre los novedades, destaca la mejora de la calefacción (que ahora tarda menos en calentar el habitáculo) o los opcionales como la guantera climatizada (puede calentarse o enfriarse), la cámara de marcha atrás cuyo display se encuentra en el retrovisor interior o los asientos traseros calefactables.

Cambios en la mecánica

El Nissan X-Trail también trae algún que otro cambio bajo el capó. Aunque no tenemos más datos sobre motores, sí sabemos que la motorización Diesel mejora sus niveles de consumo de combustible y emisiones para cumplir con la normativa Euro5.

Las cajas de cambio también se han revisado. En la opción manual se ha modificado la relación de las marchas para ganar en eficiencia y se incluye también un indicador de cambio de velocidad para ayudar al conductor. En la transmisión automática, las mejoras se han centrado en reducir la fricción.

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