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NOVEDAD/ Javier Álvarez

Land Rover renueva su gama Freelander de cara a 2011. Entre las novedades: un nuevo motor turbodiesel en variantes de 150 ó 190 CV, cambios estéticos por fuera y por dentro, un mayor número de opciones (colores de carrocería, llantas...) y sistema Stop/Start para las versiones con cambio manual. Aunque los precios no se conocerán hasta Septiembre, sí sabemos que los nuevos modelos 4x4 llegarán al mercado a finales de año. Para el Freelander eD4, no obstante, habrá que esperar a principios de 2011.

Cambios por fuera y por dentro

Los cambios de la familia Freelander comienzan por el exterior, que recibe una actualización para mantenerse fresco. El paragolpes delantero, así como la rejilla, diversos embellecedores o las llantas de aleación, son de nuevo diseño. Si hablamos de grupos ópticos, los faros halógenos del frontal se han rediseñado, al igual que las ópticas traseras. Además, la paleta de colores de carrocería suma tres nuevas opciones: 'Kosrae Green', 'Baltic Blue' y 'Fuji White'. Entre los detalles que ahora están acabados en el mismo color de carrocería encontramos los tiradores de puertas y portón trasero, los lavafaros, retrovisores...

En el interior, que recibe un nuevo panel de instrumentos y siete airbags de serie, las opciones también aumentan con, entre otras cosas, el recién creado Pack Premium. Para los asientos, que se ofrecen con ajuste manual o eléctrico de 6 u 8 posiciones, hay cuatro nuevos estilos de tapicería: telas Tofino y Revolve, piel Napoli (que se ofrece también en combinación con alcántara) y piel Windsor -ésta última para el Pack Premium-. Los colores disponibles para las diferentes tapicerias son Ebony, Tan y Ivory. El salpicadero, por su parte, se ofrece con cuatro revestimientos diferentes: 'Element Silver', 'Element Black', 'Dark Chestnut' y 'Piano Black'.

El Pack Premium incluye la tapicería en piel Windsor, asientos de ajuste eléctrico (de 8 posiciones para el conductor y 6 para el acompañante), alfombrillas premium y un compartimento para guardar objetos en la consola central.

Nuevo Turbodiesel

El 2.2 litros de 160 CV de la familia Ford-PSA que equipaba hasta ahora el Land Rover Freelander TD4, se actualiza para ganar en eficiencia y prestaciones.

El revisado motor, de inyección directa 'Common Rail' se ofrecerá en dos variantes: 150 CV (TD4) ó 190 CV (SD4). Ambas versiones ganan 20 Nm de par motor máximo (hasta 420 Nm) con respecto al anterior, pero presentan un funcionamiento más refinado y silencioso. Las dos variantes cumplen la normativa Euro5 de emisiones y están equipados con filtro de partículas CDPF y sistema de recuperación de energía en las desaceleraciones.

Entre los cambios más importantes realizados en el propulsor, destaca un nuevo y más potente ECU, un colector de escape en acero que mejora la eficiencia y modificaciones en diferentes componentes para reducir la fricción interna.

2.2 litros 150 CV: La variante menos potente -con cambio manual, Stop/Start de serie y tracción total- acelera de 0 a 100 km/h en 11,7 segundos, igual que con el motor anterior. La velocidad máxima es de 181 km/h y el consumo medio se beneficia de una reducción del 9% hasta quedar en 6,2 litros a los cien kilómetros. Las emisiones de CO2 están cifradas en 165 g/km.

2.2 litros 190 CV: El motor del SD4 automático (también 4x4) reduce el consumo en un 14% hasta los 7 litros a los cien. Realiza el sprint de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos y continúa empujando hasta 190 km/h. Las emisiones, por su parte, son de 185 g/km de CO2.

Freelander eD4

A partir del primer trimestre de 2011 la gama se amplia con una versión 4x2. El Freelander eD4 equipará el motor turbodiesel 2.2 de 150 CV en combinación con una caja de cambios manual de 6 velocidades y sistema Stop/Start de serie. Esta versión llega como la más eficiente de toda la gama Land Rover, con unas emisiones de 158 g/km de CO2.

Gracias al nuevo y eficiente motor, al Stop/Start y a la reducción de peso (75 kg menos que las versiones 4x4), el Freelander eD4 presenta un consumo de sólo 6 litros de carburante cada cien kilómetros. Las prestaciones, no obstante, no varían con respecto al TD4: 0 a 100 km/h en 11,7 segundos y una velocidad punta de 181 km/h.