19/04/2010

RENAULT FLUENCE Z.E Y KANGOO Z.E: DISEÑOS FINALES Y RESERVAS

Renault ha desvelado cómo serán finalmente dos de sus futuros vehículos puramente eléctricos. Las versiones definitivas del Fluence y el Kangoo Z.E, que ya se pueden reservar, llegarán al mercado durante 2011.

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NOVEDAD/ Javier Álvarez

Ya podemos ponerle cara tanto al Renault Fluence Z.E como al Renault Kangoo Z.E que veremos en la calle a partir de 2011. Renault ha desvelado cómo serán los modelos definitivos de dos de sus futuros eléctricos. Los diseños finales están basados en los prototipos Fluence Z.E Concept y Kangoo Express Z.E, presentados durante 2009 en Frankfurt y Copenhague, respectivamente.

Para todo aquel que quiera ser el primero en poseer un vehículo 'cero emisiones', Renault ha abierto las reservas de ambos modelos a través de la página web www.renault-ze.com

Infraestructuras y proyectos

Muchos son los países Europeos que ya están impulsando la implantación del vehículo eléctrico. Mediante la creación de ambiciosos proyectos de infraestructuras y la firma de diversos acuerdos con fabricantes, las entidades públicas pretenden garantizar a los usuarios de eléctricos soluciones prácticas para la recarga de sus vehículos, tanto en su domicilio como en la vía pública.

Mientras en Francia se prevé la instalación de 75.000 puestos de recarga en la vía pública y en Irlanda se ha anunciado una bonificación de 5.000 euros por la compra de un eléctrico, en España se ha presentado un plan de acción que proyecta una inversión de 590 millones de euros en dos años y prevé un parque de vehículos eléctricos que roce el cuarto de millón en 2014. Las ayudas a la compra en nuestro país representarán hasta un 20% del precio total del vehículo, con un límite de 6.000 euros.

Renault Fluence Z.E

La apuesta eléctrica de Renault en el segmento C, que se fabrica en Turquía, ya es una realidad. Este tricuerpo eléctrico será el primero de sus características en ponerse a la venta en España, aunque no lo hará hasta 2011.

El diseño exterior se distingue principalmente por los detalles que lo identifican como un perteneciente a la gama eléctrica de Renault -incluidas las tapas que esconden las tomas de carga en las aletas delanteras de ambos laterales-. El diseño está basado en el prototipo presentado en 2009 en el Salón de Frankfurt, aunque con algunos cambios que lo hacen más discreto para la calle. Determinados detalles del frontal (como el logotipo Renault o los contornos de los faros, incluidos los antiniebla) son de color azulado.


La silueta del Fluence Z.E, gracias a una línea de cintura ascendente y una línea de techo descendente, tiene un aspecto más deportivo (de coupé) de lo que cabría esperar. En la zaga tampoco faltan los detalles azulados como el logotipo Renault, los modernos faros o la franja que une éstos visualmente. El distintivo Z.E deja claro que se trata del Fluence en su versión más ecológica, al mismo tiempo que el difusor negro señala que tampoco se ha descuidado la aerodinámica.

Con una longitud de 4,75 metros, es 13 centímetros más largo que el Fluence convencional, pero no para ganar en amplitud, sino para alojar la gran batería de iones de litio -que pesa 250 kg- tras los asientos traseros. No sólo no gana espacio en el interior sino que además la capacidad de carga del maletero se ve mermada en más de 200 litros en relación a los 530 litros del Fluence. El cuentarevoluciones, además, se ha sustituido por un indicador que ofrece información sobre la autonomía y la recarga de las baterías.

El motor eléctrico encargado de propulsar el Fluence Z.E, que tiene un peso de 160 kilos, desarrolla una potencia máxima de 95 CV a 11.000 rpm y un par motor de 226 Nm que se obtiene ya desde muy bajas vueltas. La batería de iones de litio con la que se combina el motor eléctrico permite tres modos de recarga diferentes:

  • Recarga doméstica: Una toma de 220 V basta para cargarlo en un tiempo comprendido entre 6 y 8 horas.
  • Recarga rápida: Sólo lleva unos 30 minutos en puntos de recarga rápida de 400 V. (Estará disponible en 2012 o 2013, dependiendo del modelo).
  • Quickdrop: Un sistema de cambio de batería permitirá sustituir la gastada por una nueva en unos 3 minutos.
  • Además, el Fluence Z.E cuenta con un sistema de recuperación de energía en las frenadas, que recarga también la batería.

    Renault Kangoo Z.E

    El Renault Kangoo eléctrico es el otro modelo que ya tiene diseño definitivo. Contará con la misma capacidad de carga que la versión convencional y será igual de cómodo, a pesar de estar pensado para un uso prioritariamente profesional. Al igual que el Fluence Z.E, se distingue del Kangoo por los diferentes detalles y distintivos que identifican su carácter ecológico.

    Montará un motor eléctrico que desarrolla 60 CV a 10.500 rpm y un par máximo constante de 226 Nm. El sistema de recuperación de energía en deceleraciones también se incorpora en este modelo, aunque la batería, que ofrece 160 km de autonomía, sólo tiene un modo de recarga: el de 220 V o de toma doméstica.

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