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NOVEDAD/ Javier Álvarez

Después de cuatro años en el mercado, se hacía necesaria una actualización del Mitsubishi L200 para mantenerlo en una posición competitiva dentro de su segmento. Algunos cambios en el diseño, una nueva mecánica Diesel, más capacidad de carga y un equipamiento más amplio son algunas de las principales novedades que incluye esta renovación del modelo.

Nuevo diseño exterior e interior

Tanto el exterior como el interior reciben modificaciones estéticas y de diseño. Por fuera, el L200 presenta una caja de carga de mayores dimensiones y tiene una imagen más agresiva y robusta gracias al renovado frontal. Tanto las ópticas de doble faro como la parrilla cromada o el nuevo paragolpes con detalles también cromados, contribuyen a la nueva apariencia de este Pickup.

En el interior prácticamente todo es nuevo. Desde los materiales de mayor calidad con los que se ha confeccionado el habitáculo, hasta el cuadro de instrumentos, la consola central, los asientos -más cómodos y que sujetan mejor-, la pantalla central o diversos detalles cromados.

Motorizaciones y tracción total

La oferta de motores, que ahora incluye una nueva opción, está compuesta por dos Diesel. El nuevo, con sistema de inyección directa 'Common Rail' y turbo de geometría variable, desarrolla 178 CV y un par de 400 Nm. También se mantiene la mecánica 2.5 DI-D de 136 CV y 314 Nm de par máximo, aunque con alguna que otra mejora en cuanto a rumorosidad y vibraciones. Ambas motorizaciones se combinan con una transmisión manual de 5 velocidades.

El L200 se ofrece tanto con cabina simple (dos puertas) como con cabina doble (cuatro puertas). Ésta última se sitúa como la versión con la cabina más espaciosa del segmento con más de 2 metros de longitud. La comodidad dentro del habitáculo se asemeja más a la de un turismo que a la de un vehículo todoterreno. No obstante, el L200 sigue conservando sus cualidades camperas gracias a las dos modalidades del sistema de tracción integral: 'Easy select' y 'Super Select'.

Las versiones de acceso a la gama contarán con el primero, el 'Easy select', pudiendo el conductor elegir, de forma fácil e intuitiva, entre tracción trasera (2H), tracción total con diferencial central bloqueado (4HLc) y ésta última opción pero con reductora (4LLc). De forma opcional, el sistema 'Super Select' ofrece los tres modos anteriores y un cuarto denominado tracción total (4H).

En el apartado de la seguridad, el L200 incluye sistemas de control activo de tracción y estabilidad, frenos antibloqueo ABS (con un sistema que varía la intensidad de la frenada en función de la carga) y el sistema reforzado de seguridad pasiva RISE (contra impactos), que garantiza la seguridad de los pasajeros en caso de colisión.

Equipamiento y versiones

La gama L200 cuenta con tres versiones diferentes en función del nivel de acabados.

M-PRO: Esta versión, disponible tanto con cabina simple como doble, y orientada hacia un uso profesional, cuenta con un amplio equipamiento. Incluye el sistema de tracción total 'Easy Select', doble airbag delantero, ABS con EDB y aire acondicionado, entre otras cosas.

Challenge: Sólo con el motor de 136 CV, esta versión incluye llantas de aleación, faros antiniebla delanteros, retrovisores exteriores eléctricos y calefactables, diversos detalles cromados (como retrovisores o manillas de las puertas) y acabado en cuero para el volante y los pomos de las palancas (de cambio y del selector de tipo de tracción).

Motion: Se sitúa como el tope de gama y sólo está disponible con el nuevo motor de 178 CV. Al equipamiento que ya incluye la versión Challenge, se suman airbags laterales delanteros, de cortina y sensores de luz y lluvia.

La versión de acceso a la gama parte de 18.900 euros (impuestos y transporte incluidos), gracias a una promoción de lanzamiento que supone un ahorro de 2.500 euros. La oferta estará sólo disponible hasta finales de Abril.