13/04/2010

MERCEDES-BENZ SLS AMG GT3: TECNOLOGÍA DE ALTA COMPETICIÓN

AMG ha presentado un espectacular modelo para competición basado en el 'alas de gaviota'. El SLS AMG GT3, que así se llama, está diseñado expresamente para las carreras, monta el motor V8 AMG e incorpora tecnología de alta competición.

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NOVEDAD/ Javier Álvarez

El preparador alemán AMG, que comenzó con Mercedes-Benz como división de competición, y que ahora se encarga de preparar las versiones más deportivas de la casa de la estrella, ha presentado un nuevo proyecto junto a HWA AG (el preparador del equipo oficial de Mercedes-Benz en el DTM). Se trata del SLS AMG GT3, una versión de carreras del último superdeportivo de la marca, que se venderá exclusivamente como vehículo de competición. Las primeras unidades se entregarán en otoño de este mismo año, justo a tiempo para encarar la temporada 2011.

Esta variante del SLS AMG de calle, que cuenta con un espectacular diseño, adopta las últimas tecnologías de competición. Está diseñado para cumplir con los requisitos GT3 de la FIA y podrá, por tanto, participar en pruebas de velocidad o resistencia.

Modificaciones exteriores y mecánicas

Muchas son las modificaciones que ha recibido el SLS AMG de calle para convertirse en todo un vehículo de competición. Un trabajo exhaustivo en el campo aerodinámico, bocas de llenado de combustible en los montantes traseros y un interior de auténtico coche de carreras son algunas de ellas.

Gran parte de culpa del impresionante diseño que presenta el SLS AMG GT3 la tienen las modificaciones aerodinámicas llevadas a cabo en la carrocería. La exigencia de la competición hace necesarias nuevas entradas de aire para refrigerar componentes como el motor o los frenos. Por ello, la variante GT3 recibe nuevas aperturas en el capó (para mejorar la ventilación del motor) así como entradas de aire adicionales en los laterales (éstas para refrigerar el impresionante sistema de frenos, con discos de acero compuestos y ABS específico para competición).


Con el fin de mejorar la resistencia al aire y conseguir una carga aerodinámica aún mayor que la de la versión de calle, el GT3 cuenta con un faldón frontal en fibra de carbono, un difusor trasero y un impresionante alerón de gran tamaño.

Aunque aún no se conoce el rendimiento que tendrá el GT3 -ya que la FIA es la encargada de determinar los valores máximos de potencia y peso para todos los participantes-, sí sabemos que montará el propulsor V8 AMG en combinación con una caja de cambios secuencial de seis velocidades -con levas en el volante, diferencial autoblocante integrado y unida al propulsor mediante un árbol de transmisión de fibra de carbono-.

Como cabría esperar, la suspensión permite infinidad de reglajes para ajustarse a los diferentes circuitos y al estilo de conducción del piloto, y la dirección de cremallera es más rápida y precisa. Las llantas, por su parte, se aprietan mediante una única tuerca central, facilitando así los rápidos cambios de neumáticos.

Interior de competición

El habitáculo del SLS AMG GT3 es probablemente la parte en la que menos se parece a la versión de calle. El interior está diseñado para la competición. No hay más que ver la jaula antivuelco, los asientos tipo baquet con cinturón de seguridad de seis puntos de anclaje o el sistema de extinción de incendios.

El volante, diseñado específicamente para la variante GT3, incorpora levas en el volante y está cortado por la parte superior para facilitar la visión de la pantalla multifunción, que ofrece al piloto información sobre la velocidad, las revoluciones, datos de temperatura, marcha engranada o tiempos por vuelta.


La consola central aloja el resto de mandos. Desde ella se puede arrancar el vehículo, ajustar el control de tracción o el reparto de frenada, engranar la marcha atrás o accionar el sistema de extinción de incendios en caso de emergencia.

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