MITSUBISHI CONCEPT PX-MIEV: EL FUTURO EN FORMA DE HÍBRIDO

PROTOTIPO / Javier Álvarez

Se presentó en el Salón de Tokyo de 2009 como una gran novedad. Representa el futuro de los crossover y cuenta con novedosas tecnologías y un interior de lo más vanguardista. Es el Mitsubishi Concept PX-MiEV, con propulsor híbrido.

El interior, cómodo y acogedor, ha sido diseñado para dar la impresión de estar a los mandos de una aeronave. El panel de instrumentos -iluminado con LEDs- envuelve al conductor y los asientos sujetan firmemente a los ocupantes. La tapicería de asientos neutraliza los alérgenos, descompone las moléculas del mal olor y elimina bacterias. Los cristales, evitan que penetren radiaciones UVA, protegen la piel, y están construidos en vidrio que reflecta el calor, reduciendo la energía calorífica que atraviesa la luna y llega al interior. La pintura de la carrocería también incorpora tecnología aislante y reflectante del calor. Además, no sólo tenemos control individual (para cada ocupante) del aire acondicionado, sino que también es posible controlar la humedad del habitáculo. Aunque, tiene un diseño exterior poco convencional, la carrocería es de color metalizado, utiliza tecnología LED en los grupos ópticos tanto delanteros como traseros y equipa unas llantas de lo más llamativas, lo que es realmente interesante de este prototipo es lo que esconde bajo su chapa.

Propulsión híbrida y características técnicas

El PX-MiEV se propulsa mediante un motor gasolina de 1.6 litros MIVEC DOCH -que puede impulsar las ruedas delanteras y funcionar como generador- y dos motores eléctricos (uno en cada eje), que mueven las ruedas delanteras y traseras. El motor de combustión tiene una potencia de 115 CV y los eléctricos desarrollan 90 CV cada uno. El sistema electrónico 'Plug in Hybrid', de Mitsubishi, permite que el vehículo ajuste automáticamente el modo de conducción para conseguir la mayor eficiencia posible. El MiEV OS (Sistema Operativo MiEV), mediante un control constante del consumo y del nivel de las baterías, ajusta también de forma automática el nivel óptimo de carga eléctrica y la respuesta en potencia necesaria en cada caso.

Los diferentes modos son los siguientes:

Modo EV: Modo exclusivamente eléctrico. A baja y media velocidad el vehículo se propulsa mediante el motor eléctrico delantero. En situaciones de baja adherencia (como conduciendo sobre nieve o agua) se activa automáticamente la tracción integral y el motor eléctrico trasero se pone también en funcionamiento si los sensores detectan deslizamiento del tren delantero.

Modo Híbrido Serie: Cuando la carga de las baterías llega a un nivel mínimo, se acciona el motor de gasolina para que funcione como generador. En este modo también se conecta la tracción integral si las condiciones de conducción así lo requieren.

Modo Híbrido Paralelo: A altas velocidades, el vehículo cuenta con el apoyo del motor de combustión, que ayuda a propulsar las ruedas delanteras, junto a los motores eléctricos (uno delantero y otro trasero). En situaciones donde se necesite más estabilidad o mayor aceleración, también se conectará el motor gasolina.

Modo Regenerativo: Cuando el vehículo desacelera o desciende por pendientes, el modo regenerativo se conecta y aprovecha la energía cinética de las ruedas para recargar las baterías.

Modo Carga: Como en el i-MiEV de serie, el vehículo entrará en modo carga cuando lo conectemos a tomas domésticas de corriente de 100 o 200 voltios o en estaciones especiales de alta potencia (carga rápida).

Modo Suministro de Energía: Cuando el vehículo no está circulando, permite al usuario usarlo para almacenar energía y luego utilizarla a través de un conector de carga normal. Por tanto, esto permite que las baterías sean usadas como una fuente de energía para aparatos eléctricos, por ejemplo. Si el nivel de las baterías llega a unos niveles mínimos, el motor de combustión se accionaría en modo generador.

El Concept PX-MiEV utiliza el sistema S-AWC (Super All Wheel Control). Se trata de un sistema de gestión de la tracción que integra el Control eléctrico de deriva o E-AYC (controla el reparto de par entre las ruedas traseras izquierda y derecha mediante un motor diferencial), el ASC (control activo de estabilidad) y el ABS (frenos antibloqueo).

Sistemas de seguridad y equipamiento

El PX-MiEV está también cargado de tecnologías en materia de seguridad. Estas dos son las más relevantes:

Multi-around Monitor: Utiliza cámaras localizadas en puntos estratégicos del vehículo para facilitar al conductor una imagen cenital combinada de todo el entorno del vehículo.

Driving Safety Support System o DSSS: Es el sistema de ayuda a la conducción segura. Detecta otros vehículos, obstáculos o peatones y alerta al conductor.

Entre el equipamiento con el que cuenta el PX-MiEV, destaca la suspensión neumática controlada electrónicamente, un volante de nuevo diseño con mandos de audio y navegador integrados, y controles e indicadores del panel de instrumentos intuitivos y de fácil acceso. Como curiosidad, una cámara situada a la altura de los ojos del conductor monitoriza la actividad de su nivel de alerta. Si el sistema detecta una pérdida de atención, avisa al conductor mediante una alerta sonora, vibraciones y mediante la proyección de una sutil fragancia.

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