Supermotor.com

NOVEDAD/ Javier Álvarez

El nuevo Audi R8 Spyder 5.2 FSI Quattro es la última creación de la marca de los cuatro aros. Se trata de la versión descapotable, con capota electrohidráulica, del Audi R8 Coupé. Un motor de altas prestaciones, construcción ligera en aluminio Audi Space Frame (ASF) con refuerzos en fibra de carbono, tracción integral permanente Quattro, faros en tecnología LED e innovadoras tecnologías definen al nuevo Audi R8 Spyder.

Este nuevo modelo conjuga ligereza, altas prestaciones, conducción a cielo descubierto y un sinfín de tecnologías a bordo. El R8 Spyder monta una capota de lona con accionamiento electrohidráulico, que se despliega en 19 segundos siempre que circulemos por debajo de 50 km/h. Las llantas forjadas de aleación son de 19 pulgadas y tienen un diseño de 10 radios.

Características técnicas

El V10 atmosférico de 5.2 litros es el encargado de propulsar a este modelo Audi. Se trata de un motor FSI de gasolina con inyección directa y lubricación por cárter seco que consigue para el R8 Spyder unas prestaciones sin igual.

El 5.2 FSI consigue una potencia de 525 CV a 8.000 rpm. (unos 100 CV por litro) y un par máximo de 530 Nm a 6.500 rpm. Sólo necesita 4,1 segundos para propulsar al R8 Spyder hasta los 100 km/h desde parado. Además, es capaz de hacerlo alcanzar los 313 km/h de velocidad punta. De serie se incluye también el sistema 'Launch Control', que permite optimizar la aceleración en las salidas mediante una correcta gestión del embrague. El ESP, además, se puede desconectar por completo.

El V10 central se combina con la transmisión manual de seis velocidades (aunque también está disponible de forma opcional el cambio automático secuencial R-tronic) y la tracción integral quattro. El buen comportamiento del R8 Spyder en carretera viene facilitado por la tracción a las cuatro ruedas que lo pega al asfalto, pero también por componentes como la suspensión 'Audi magnetic ride' o la dirección hidráulica de cremallera.

Un buen sistema de frenos se hace necesario para detener todo el potencial del V10. Por ello, el R8 Spyder monta discos autoventilados y perforados con pinzas de aluminio -de 8 pistones en las ruedas delanteras y 4 en las traseras-. De forma opcional se ofrecen los discos cerámicos, más ligeros y resistentes.

Interior y equipamiento

La comodidad y la deportividad son los rasgos más característicos del habitáculo del Audi R8 Spyder. El denominado monoposto es un arco que une la puerta del conductor con el túnel central, pasando por el volante. Los pedales, reposapiés y las levas del cambio R Tronic están diseñados en aluminio y tanto los instrumentos como el pomo de la palanca de cambios son de aluminio macizo.

De serie, el R8 Spyder viene completamente equipado. Incluye, entre otras cosas, retrovisores eléctricos, sensor de luz y lluvia, faros en tecnología LED, alarma antirrobo y sistema de sonido Bang&Olufsen de 12 altavoces y 495 vatios. El sistema Navigation Plus con interfaz MMI también se incorpora de serie y se muestra en una pantalla de 6,5 pulgadas dispuesta en el centro de la consola.

Una de las principales novedades es el micrófono de cinturón para el manos libres, que permite realizar llamadas incluso conduciendo sin capota. Las dos cintas del cinturón alojan tres micrófonos cada una y un último dispositivo se encuentra en el marco del parabrisas, para cuando se quiere hacer llamadas estando parado o sin el cinturón abrochado.

Entre el equipamiento opcional encontramos la cámara de marcha atrás, el asistente para luces de carretera o una preinstalación Bluetooth para el teléfono móvil. Tanto el spoiler delantero como el difusor trasero, las carcasas de los retrovisores y algunos componentes del motor, se ofrecen también en carbono de forma opcional.

El Audi R8 Spyder ya está disponible en el mercado español desde 175.100 euros.