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NOVEDAD/ Javier Álvarez

La nueva propuesta de Lexus, presentada en el recién clausurado Salón de Ginebra, es el Lexus CT200h. Será el primer compacto premium de cinco puertas con tecnología Full Hybrid y podrá circular tanto con combustible como en modo exclusivamente eléctrico, o en combinación de ambos, sin dejar de lado las prestaciones, el lujo y la comodidad de todos los modelos Lexus. Su producción comenzará a finales de año y estará disponible en 10 colores de carrocería. Su precio estimado para el mercado español se situará por debajo de los 30.000 euros.

Diseño aerodinámico

Estéticamente tiene un gran parecido con el Lexus LF-Ch presentado en el Salón de Frankfurt 2009. Destaca por su aspecto enérgico y deportivo, sus contornos de aspecto afilado y la eficiencia aerodinámica de su diseño.

De frente se distingue por el ancho paragolpes, la parrilla de nuevo diseño con borde superior cromado, las aletas frontales y los faros delanteros, especialmente atractivos, que incorporan luz diurna en tecnología LED. La vista lateral viene marcada por la elegante silueta de las ventanillas, sus llantas de aleación de 17 pulgadas y 10 radios, y la insignia azul donde se lee 'Hybrid' situada en las puertas traseras, justo encima de las taloneras. Por detrás, el techo parece prolongarse en lo que conforma el alerón, que además aloja la tercera luz de freno. El paragolpes trasero también es bastante ancho y cuenta además con cuidados detalles aerodinámicos en su parte más baja.

Aunque de dimensiones compactas (4,32 m. de largo, 1,76 m. de ancho y 1,43 m. de alto), tiene una batalla de 2,6 metros, facilitando así que los ocupantes dispongan de un espacio lo suficientemente amplio en el interior. El maletero tiene una capacidad de 375 litros ampliable hasta los 985 litros si abatimos los asientos traseros.

El placer de conducción del Lexus CT200h viene facilitado por la plataforma completamente nueva en la que se basa. La suspensión doble trasera con trapecio articulado y la delantera con montantes McPherson, contribuyen a la estabilidad y la comodidad de la conducción -ya que reducen hasta mínimos las vibraciones de la carrocería-.

Sistema Full Hybrid

El tren de potencia del CT200h combina un motor de gasolina de 1.8 litros VVT-i y un potente motor eléctrico, entre ambos se genera una potencia máxima de 136 CV (100 Kw). Incorpora también un generador, una batería de alto rendimiento, una unidad de control de potencia y un dispositivo de reparto de la misma. Gracias a todo esto, se elimina la necesidad de utilizar una fuente externa para la recarga de la batería. El generador alimentado por el motor, mantiene siempre la carga de las baterías en su nivel óptimo y además, el sistema de recuperación de energía en las frenadas contribuye a aprovechar esa energía y usarla también para recargar la batería.

La velocidad máxima que alcanza el Lexus CT200h es de 180 kilómetros por hora y consigue acelerar de 0 a 100 em 10,3 segundos. El consumo medio combinado es de sólo 3,8 litros a los 100 y emite 89 gr/km de CO2 de media.

El conjunto, de lo más silencioso, va acoplado a una transmisión Lexus HybridDrive que ofrece al conductor dos tipos de conducción (relajante o dinámica) basados en cuatro modos a elegir. Los modos 'Eco' y 'Normal' proporcionan una conducción relajante, mientras que la modalidad 'Sport' convierte al CT200h en un animal diferente, mejorando su comportamiento dinámico (mediante modificaciones tanto en la respuesta del motor, como en los sistemas de ayudas). Una cuarta modalidad denominada 'Ev', activable de forma manual, permite una circulación ultra silenciosa en modo exclusivamente eléctrico, reduciendo a cero tanto el consumo de carburante como las emisiones.

Durante las fases de menor rendimiento del motor, como al arrancar o al circular a bajas velocidades (hasta 45 km/h), el CT200h funciona en el modo EV (modo eléctrico y silencioso, sin consumo ni emisiones). Si necesitamos más rendimiento del motor, el sistema de distribución de potencia ajusta la combinación entre el motor eléctrico y el de combustión, de acuerdo a las necesidades del conductor.

Un interior de calidad

El diseño del habitáculo, aunque simple y elegante, destaca por sus acabados metálicos, un uso generoso del cuero y sus materiales suaves al tacto. Todo en el interior ha sido diseñado para conseguir la mayor ergonomía y se crea un entorno cómodo e intuitivo para el conductor.

El salpicadero está dividido en dos partes diferenciadas: la superior es la 'zona de visualización' y proporciona toda la información necesaria, mediante una pantalla LCD de 8 pulgadas; la inferior, es la 'zona de operación' en la que encontramos todos los mandos de control, incluida la palanca de cambios y el Remote Touch (un dispositivo que funciona de forma parecida a un ratón de ordenador y que permite al conductor controlar la configuración del vehículo).

Quizá lo que más llama la atención del interior es la versatilidad de su cuadro de instrumentos. La iluminación del panel presenta un fondo azul en las modalidades 'Ev', 'Eco' y 'Normal', pero automáticamente pasa a ser rojo al activar el modo 'Sport'. El indicador de potencia híbrida se convierte en un cuentarrevoluciones y el CT200h ya está listo para dar lo mejor de sí.