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NOVEDAD/ Javier Álvarez

El nuevo Bentley Continental Supersports Convertible es el último modelo de la gama Continental, tras el Coupé lanzado en 2009. Monta el mismo motor que el Coupé y se establece como el descapotable de cuatro plazas más rápido del mundo - y el más rápido y potente construido por Bentley-. Todo un lujo, con unas prestaciones de infarto y un interior de lo más artesanal.

Diseño e interior

Aunque el apartado técnico es el protagonista de prácticamente todos los modelos de Bentley, el diseño también juega un papel importante. En éste especialmente; sobretodo por la falta de techo y por las nuevas formas del diseño, que tienen además una función específica.

El frontal cuenta ahora con mayores entradas de aire que mejoran el flujo que llega a los intercooler de ambos turbos y al sistema de refrigeración. Dos branquias en el capó permiten la extracción del calor de la cavidad del motor. Las salidas de escape, una a cada lado de la parte trasera, tienen forma elíptica y unos divisores verticales parecen partirlo en dos.

Multitud de opciones están disponibles para toda la gama Continental. Seis nuevos colores para la carrocería se añaden a la paleta.

El interior es una exquisita labor de trabajo artesanal que incluye elementos en fibra de carbono -como los asientos, por ejemplo, que ahorran 45 kg en total- y en una mezcla de cuero suave y alcántara.

Características técnicas

El nuevo Bentley Continental Supersports Convertible lleva el motor 6.0 litros W12 de 630 CV y 800 Nm de par máximo que montan otros modelos de la gama Continental. Gracias a esta motorización, es capaz de alcanzar los 325 km/h de velocidad máxima, con unas cifras de aceleración de 0 a 100 km/h de sólo 4,2 segundos.

La caja de cambios ZF automática incorpora ahora sistema 'Quickshift' que reduce el tiempo de cambio a la mitad y permite la reducción de dos marchas 'del tirón'. La tracción integral viene de serie con un reparto de potencia de 40:60 entre los ejes delantero y trasero, respectivamente. El Bentley Continental Supersports es ahora más ligero, lleva ruedas menos pesadas que favorecen la refrigeración de los frenos -de fibra de carbono- y la vía trasera es 50 mm más ancha, mejorando el agarre y la estabilidad.

El sistema de suspensión CDC aporta la agilidad y estabilidad necesarias para la conducción segura y agradable del Supersports Convertible. La suspensión del frontal tiene ahora unos muelles más duros que mejoran la respuesta de la dirección. Los neumáticos Pirelli, de altas prestaciones, son 275/35 ZR 20.

Una de las características más llamativas de este propulsor de la gama Continental es el denominado sistema FlexFuel, que permite su uso tanto con gasolina como con bioetanol (o con una mezcla de ambos). Existen diferentes tipos de mezclas desde la denominada E10 (10% de bioetanol, 90% de gasolina) hasta la más conocida E85 (85% bioetanol, 15% gasolina). Gracias al uso de este biocombustible, las emisiones de CO2 se llegan a reducir en un 70% en todo el proceso - desde el ahorro en la propia combustión del motor, hasta en el proceso de refinamiento del bioetanol comparado con el de la gasolina-. Un sensor en el sistema de abastecimiento de combustible detecta la mezcla de carburante y transmite los datos a la unidad de control del motor (ECU) para asegurar una potencia y un empuje constantes con independencia del porcentaje de gasolina y bioetanol que utilicemos.