17/02/2010

CITROËN DS HIGH-RIDER: EL COUPÉ HÍBRIDO DE LA GAMA DISTINTIVA

Citroën sigue apostando por su línea distintiva DS con un concept car denominado DS High Rider. Un coupé de diseño compacto y dinámico, más alto de lo habitual y que utiliza un sistema de tracción 'Full Hybrid' Diesel.

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PROTOTIPO/ Javier Álvarez

Un año después de que Citroën anunciara la creación de su gama distintiva DS (en Febrero de 2009) y muy cerca del lanzamiento del primer modelo de dicha gama (el Citroën DS3), llega un nuevo concepto de coupé. Es el Citroën DS High-Rider, un concept car compacto, dinámico y exclusivo, que llama la atención por sus líneas, el parabrisas que se extiende hasta el techo y un interior en el que los detalles se han cuidado de forma especial.

Un diseño muy particular

Huyendo de cualquier tópico, el diseño del DS High-Rider tiene un toque elegante a la par que radical. Una silueta atractiva y unas espectaculares llantas de aleación diamantadas de 19 pulgadas dan a este prototipo una imponente presencia y un carácter muy particular.


La elegancia se ha buscado en todos los detalles, sin olvidarse de la protección.. Todos los elementos del vehículo transmiten dinamismo y robustez al mismo tiempo. Su posición elevada también contribuye a transmitir sensación de seguridad, sin que necesariamente tenga que ser un vehículo muy voluminoso (4,26 metros de largo, 1,82 m de ancho y 1,48 m de alto).

La exclusividad y la elegancia se ponen de manifiesto en el color dorado o 'Golden Gloss' de la carrocería, que tiene un brillo inédito, y en los cromados de las ventanillas laterales. Las líneas dibujadas por los grupos ópticos acentúan el carácter distintivo del DS High-Rider.

Propulsión híbrida

El DS High-Rider se impulsará mediante un sistema de tracción 'Full Hybrid' Diesel, respetando así el medio ambiente, formado por un motor HDi FAP (Diesel) y un motor eléctrico situado junto al tren trasero.


Este sistema híbrido permite conjugar la efectividad de un motor HDi de última generación con un motor eléctrico totalmente libre de emisiones (ZEV). Posibilita además utilizar éstos de forma alterna o combinada.

Si el conductor necesita una máxima aceleración, el motor eléctrico puede aportar de forma inmediata su par al tren trasero -como suplemento al motor Diesel- consiguiendo así una tracción integral.

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