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NOVEDAD/ Javier Álvarez

El nuevo Volvo S60 representa el modelo de aspecto más deportivo y dinámico de la marca sueca. Se presentará el día 2 de Marzo en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra con, entre otras cosas, una gran lista de novedades en sistemas de seguridad.

Nuevo diseño, más deportivo

Este nuevo modelo recibe cambios de diseño, con líneas más elegantes y bajas (inspiradas en un circuito de carreras, según los diseñadores, que fluyen con continuidad en vez de acabar de forma abrupta), un capó esculpido y una línea de techo al estilo coupé.

Los diseñadores han utilizado la tecnología LED para crear un perfil distintivo para el S60 en la oscuridad. Las luces de posición verticales de la parte delantera, los intermitentes frontales -que forman una ceja sobre el grupo óptico-, los laterales integrados en los retrovisores y las luces de posición traseras crean un perfil luminoso que lo hace inconfundible, sobre todo de noche.

Un kit de diseño exterior permite al cliente potenciar aún más la deportividad. Incluye placas de protección delanteras y traseras, un bastidor decorativo delantero, placas antirrozaduras laterales, colines de tubo de escape y llantas de aleación de 18 pulgadas.

La oferta, que incluye 15 colores exteriores, cuenta con dos nuevos tonos metalizados: oro y cobre.

Características técnicas y prestaciones

El nuevo Volvo S60, que en Europa tendrá un chásis dinámico de nuevo desarrollo, tiene una longitud de 4,63 metros, una batalla de 2,78 cm y una distancia entre ruedas de 1,59 metros, en ambos ejes.

Tanto la dirección -ahora más suave y precisa- como la suspensión -más cómoda-, reciben cambios para mejorar las cualidades dinámicas del S60. Tres modos preestablecidos (Confort, Deportivo y Avanzado) permiten alterar la configuración del chasis. El control de estabilidad avanzado que incorpora este modelo tiene diferentes funciones como sistema anti-derrape, función de estabilidad de remolque o control de freno de motor. Además, el control de tracción en curva utiliza la distribución variable de par para que el coche tome las curvas con mayor suavidad. La oferta de motores incluye:

Motor gasolina T6 de 3.0 litros que desarrolla 304 CV y un par máximo de 440 Nm. El consumo ronda los 10 litros a los 100 km y tanto el sistema de tracción integral como la caja de cambios automática Geartronic de 6 velocidades vienen de serie con esta versión.

Motor gasolina 2.0 T de cuatro cilindros, con tecnología GTDi (inyección directa turbo de gasolina) y 203 CV. El par motor es de 300 Nm a partir de 1750 rpm. El consumo es de 7,9 litros a los 100 km. Más adelante el Volvo S60 estará disponible con una variante del motor GTDi de 2.0 litros, con 240 CV y 340 Nm de par máximo. Un motor GTDi de 1.6 litros también llegará más tarde, en dos versiones de 150 y 180 CV.

D5 Turbodiesel de 205 CV y 420 Nm de par motor con doble turbo. Emplea 7,8 segundos en alcanzar los 100 km/h desde parado y alcanza una velocidad punta de 230 y 235 km/h, con los cambios manual y automático, respectivamente. El consumo ronda los 5,9 litros a los cien kilómetros.

D3 Turbodiesel de 2.0 litros que genera 163 CV de potencia y un par máximo de 400 Nm. Realiza el sprint de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos y alcanza una velocidad cercana a los 220 km/h (variable en función de la caja de cambios elegida). Consume 5,2 litros a los 100 km y sólo emite 138 gramos de CO2 por kilómetro.

Diesel DRIVe. Se presentará un año después del lanzamiento del S60 y montará un motor Turbodiesel de 1.6 litros de 115 CV con un consumo de 4,3 litros a los 100 km y unas emisiones inferiores a los 115 g CO2/km.

Detección de peatones con frenado automático

Uno de los sistemas más novedosos que incorpora el Volvo S60 es el denominado Sistema de detección de peatones con frenado automático.

Mediante una unidad de radar integrada en la parrilla del coche, una cámara frontal y una unidad de control central, el sistema es capaz de detectar objetos delante del vehículo y calcular la distancia a la que se encuentran. Además, es capaz de diferenciar si se trata de un peatón o de otro vehículo.

En caso de emergencia, el vehículo emite una señal sonora y se enciende un indicador luminoso para avisar al conductor, mientras que al mismo tiempo el sistema de frenos se precarga. Si el conductor no reacciona a tiempo y el accidente es inminente, el sistema aplica una frenada de máxima potencia.

Si se circula a una velocidad inferior a 35 km/h el sistema es capaz de detener completamente el vehículo. En caso de circular a una velocidad mayor, el sistema disminuye la velocidad del vehículo para reducir el alcance del impacto.

Otros sistemas similares como la alerta a conductores cansados o el City Safety (que evita colisiones urbanas a velocidades inferiores a 30 km/h) completan la oferta de seguridad del nuevo Volvo S60.