DACIA DUSTER: UN AUTÉNTICO TODOTERRENO

NOVEDAD/ Javier Álvarez

Dacia vuelve a ampliar su gama tras el Logan, el Logan Break y el Sandero, entre otros, presentando su nuevo modelo, un auténtico todoterreno para el día a día. El Dacia Duster es un 4x4 robusto que destaca por su fiabilidad y facilidad de manejo. Su comercialización está fijada para la primavera de 2010.

El nuevo Dacia Duster es un vehículo económico, no sólo por su precio de mercado, sino también por sus motorizaciones, que presentan un bajo consumo de carburante y un nivel de emisiones de CO2 también muy bajo. Dacia ha demostrado que es posible conseguir un vehículo todoterreno funcional y accesible, que además respete el medio ambiente. Las versiones Diesel de Dacia, 4x2 y 4x4, emiten respectivamente menos de 140 y 150 gramos de CO2 por kilómetro.

Un diseño de 4x4
El Dacia Duster se presenta como un auténtico 4x4, tanto por dentro como por fuera. Su frontal delantero transmite una importante sensación de robustez. Por si quedaba alguna duda, las alargadas aletas, la imponente moldura cromada de la calandra y el paragolpes protector afirman su carácter todoterreno. La sobreelevada distancia al suelo, los pasos de rueda bien marcados y las protecciones de la carrocería son algunas de las características a destacar de la estética del Dacia Duster.

Al contrario que muchos modelos 4x4, el Dacia Duster es un todoterreno de dimensiones compactas. Tanto su forma como su reducido peso de 1330 kg, le permiten desenvolverse tanto en terreno urbano como en su uso off-road. Es sin duda un todoterreno muy ágil.

Motorizaciones fiables y eficientes
El Dacia Duster estará disponible, tanto en 4x2 como en 4x4, con las motorizaciones gasolina 1.6 16v de 110 CV y la doble oferta Diesel dCi 85 CV y dCi 105 CV.

Estas motorizaciones, ya probadas en numerosos vehículos del grupo Renault, permiten ofrecer un consumo controlado y un bajo nivel de emisiones.

El conductor del Duster puede adaptar con facilidad las capacidades del vehículo mediante un mando selector que se encuentra en el habitáculo. Este mando permite elegir entre tres modos diferentes:

Modo AUTO: El reparto del par entre los trenes delantero y trasero se hace automáticamente en función de las condiciones de adherencia. Garantiza una motricidad óptima y en condiciones normales el par se transfiere únicamente a las ruedas delanteras, mientras que en condiciones extremas el par se reparte más o menos al 50% en cada uno de los trenes.

Modo LOCK: El conductor bloquea electrónicamente el modo 4x4 y transfiere de manera permanente el 50% del par al tren trasero. Se recomienda para superficies de escasa adherencia como nieve, barro, tierra o arena.

Modo 4x2: En este caso la transmisión se bloquea para que sólo actúe el tren delantero. Ideal para conducción por carretera, permitiendo reducir el consumo.

Seguridad probada
El Dacia Duster se beneficia de la experiencia del grupo Renault en el ámbito de la seguridad. Incorpora el sistema ABS Bosch 1.8 con repartidor electrónico de frenada (EBV) y asistencia a la frenada de emergencia (SAFE).

En cuanto a seguridad pasiva, el Dacia Duster incorpora, de serie, dos airbags frontales y cinturones de 3 puntos de anclaje con limitador de esfuerzo en las plazas delanteras. Según las versiones se añaden dos airbags laterales cabeza/tórax, garantizando una protección complementaria a los ocupantes en caso de colisión lateral.

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