23/09/2009

GAMA ELÉCTRICA RENAULT: UN FUTURO MUY PRÓXIMO

Renault presenta estos días en el Salón del Automóvil de Frankfurt su gama de vehículos 100% eléctricos. Dos prototipos, los Twizy y ZOE Z.E, unidos a las versiones eléctricas del Fluence y el Kangoo configuran la importante apuesta de la marca gala en la propulsión cero-emisiones, que empezará su comercialización a partir de 2011.

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NOVEDAD/ Sergio Cobo

Según lo que estamos viendo en Frankfurt , la propulsión eléctrica será uno de los principales campos de batalla del mundo automovilístico en los próximos años. Renault quiere ganar esta mano y por ello exhibe en el prestigioso salón alemán cuatro apuestas muy realistas que podremos ver en las carreteras dentro de apenas dos años.

Twizy Z.E Concept: movilidad urbana ecológica
El Twizy Z.E. Concept posee un chasis de 4 ruedas y mide 2,30 metros de largo y sólo 1,13 metros de ancho. Por tanto es un vehículo muy compacto y ágil, especialmente útil para espacios urbanos. Este prototipo ofrece un radio de giro de 3 metros y una ocupación de suelo poco más grande que el de un scooter convencional, por lo que las posibilidades de aparcar se multiplican.

Su interior tiene la particularidad de configurarse como un 1+1, es decir, que los dos ocupantes viajan como si un tándem se tratase. Además el Twizy incorpora múltiples sistemas de modularidad y seguridad, por lo que, el a priori reducido espacio, se torna suficiente para garantizar el confort.

El Twizy Z.E Concept está equipado con un motor eléctrico de 20 CV con un par de 70 Nm. Las prestaciones son similares en aceleración a un vehículo de dos ruedas de 125 cm3, siendo su velocidad máxima de 75 km/h. El problema puede ser su reducida autonomía, que por ahora no supera los 100 kilómetros. Eso si, suficientes para la mayoría de desplazamientos urbanos en un día.

ZOE Z.E Concept: un eléctrico muy vistoso
Renault quiere cambiar con el ZOE Z.E Concept la visión de que los coches eléctricos deban ser necesariamente feos a la vista. Los franceses han trabajo mucho en la aerodinámica del ZOE (0,25 cx), otra de las características esenciales en un modelo ecológico.

Así, en la parte trasera, un original alerón retráctil refuerza la aerodinámica del ZOE Concept. Este alerón se despliega a partir de 90 km / h. Equipado con LED, el alerón sirve de luz de stop, al igual que el piloto integrado en la antena en forma de aleta de tiburón que se encuentra en el techo.

Además con el ZOE y el resto de vehículos eléctricos de Renault el conductor puede elegir entre tres tipos de recarga, estándar (entre 4 y 8 horas de duración), rápida (unos 20 minutos) y el sistema exclusivo 'Quickdrop' (apenas 3 minutos). Con el ZOE habrá que hacerlo cada 160 kilómetros.

Fluence Z.E Concept: un familiar cero-emisiones
¿Es necesario ser joven, rico, soltero, urbanita y moderno para circular en un coche eléctrico? El Fluence eléctrico pretende demostrar que no es así.

La pertenencia del Fluence Z.E. Concept a la familia de los vehículos eléctricos Renault se hace patente por diversos detalles exteriores como el color azul atmósfera del coche, el toque de color azul luminoso específico visible en la curva de la parte inferior de los flancos, la presencia de luces LED en la parte delantera y trasera, el diseño de los faros o el logo del capó.

Las necesidades familiares se cubren con un espacioso interior, un motor de 95 CV que se adapta perfectamente a la conducción en carretera y un maletero de 327 decímetros cúbicos. Quizá quedan cortos los 160 kilómetros de autonomía, uno de los puntos flancos de la propulsión eléctrica para su implantación fuera de ámbitos urbanos hoy día.

Kangoo Z.E Concept: la electricidad llega a los profesionales
La Kangoo Z.E Concept toma la base del Kangoo convencional para hacerse un hueco entre los profesionales más preocupados con el medio ambiente.

La optimización de la energía ha sido una constante en su desarrollo por lo que la Kangoo eléctrica cuenta con paneles solares en el techo para una mejor regulación de la temperatura dentro del habitáculo. Enfriar el interior del vehículo consume mucha energía y este principio permite, incluso con el vehículo estacionado o parado, mantener una temperatura equilibrada y evita la utilización forzada de la climatización al arrancar.

Este vehículo eléctrico es válido para profesionales, ya que al habitual espacio en la parte de atrás heredado del original hay que añadir un ágil par de motor de 226 Nm, que permite gran viveza a la hora de circular por ciudad.

Las versiones eléctricas del Fluence y la Kangoo verán la luz durante el 2011, y los prototipos Twizy y ZOE lo harán inmediatamente después.

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