23/03/2009

PORSCHE PANAMERA: NOVEDADES TÉCNICAS

El Porsche Gran Turismo Panamera estrena cinco novedades técnicas que le permitirán combinar confort, prestaciones y eficiencia sin renunciar a su naturaleza deportiva. Entre ellas destaca el sistema Start-Stop y la suspensión neumática con cámaras de aire adicionales

Subir fuenteBajar fuente

NOVEDAD/ Lara López

El Porsche Gran Turismo Panamera es un vehículo que llama la atención dentro de la categoría premium por sus prestaciones, comportamiento dinámico y elegancia. Este lujoso modelo de altas prestaciones integrará de forma inédita la deportividad y el confort a través de cinco grandes innovaciones que se aplicarán antes de su debut en Shanghai.

Máximas prestaciones
Una de las grandes novedades del Panamera es la caja de cambios PDK que garantiza mayor economía de utilización, deportividad y confort de conducción. Más eficiente que un cambio automático convencional, ahorra combustible y ofrece una rapidez de cambio sin interrupción de la tracción que potencia las prestaciones del vehículo. Porsche es el primer fabricante que ofrece, dentro de este segmento, una caja de cambios de doble embrague.

El sistema Start-Stop se utilizará por primera vez en un vehículo de la categoría premium dotado de caja de cambios automática. Esta combinación reduce el consumo en base al nuevo ciclo de homologación europeo, 10,8 litros cada 100 kilómetros.

El Gran Turismo Panamera utiliza motores dotados de eficientes sistemas de inyección directa de gasolina de última generación. Se incluyen como novedades la gestión térmica del líquido refrigerante controlada electrónicamente y grupos mecánicos secundarios optimizados.

Otra de las grandes novedades que incorpora es la suspensión neumática adaptable, de serie en el Turbo y opcional en el resto de modelos. Esta primicia en el sector de la automoción proporciona una mayor amplitud de utilización entre deportividad y confort que se consigue con sólo pulsar un botón.

Conducción dinámica y confortable
Dicho comportamiento dinámico y el confort de conducción pueden ser incrementados adicionalmente en todos los modelos mediante el sistema PDCC que mejora la respuesta de la suspensión y que se ofrece en el Porsche Panamera en combinación con el diferencial trasero autoblocante. La tecla Sport Plus activa una regulación extremadamente deportiva del control de estabilidad y sistemas de suspensión y chasis, incluido también el PTM (Porsche Traction Management) con tracción total controlada electrónicamente.

El tren de rodaje de este vehículo también combina deportividad y confort. La regulación básica de la unidad garantiza un elevado confort en los desplazamientos de crucero y la amortiguación activa PASM transmite la máxima deportividad.

Ligero y funcional
El Panamera es el primer vehículo de esta categoría con un revestimiento completo de la superficie inferior de la carrocería que mejora el comportamiento dinámico del vehículo y la reduce el consumo. Este revestimiento se extiende a las zonas del túnel de la transmisión y del silenciador de escape final.

En cuanto al diseño, el Panamera es un ejemplo de ligereza, confort, gran amplitud y un comportamiento aerodinámico eficiente. En su fabricación se ha empleado una perfecta combinación de métodos y materiales de última generación, aceros de elevada elasticidad, metales ligeros como el aluminio y el magnesio y otro tipo de materiales polímeros plásticos. El ligero diseño de las puertas ayuda a reducir el peso del vehículo.

El elemento aerodinámico más destacado es el spoiler trasero regulable en cuatro vías del Panamera Turbo y la regulación continua de la inclinación y la geometría de la superficie en función de la velocidad también influyen en la aerodinámica.

bulletNOTICIAS RELACIONADAS CON "PORSCHE PANAMERA"

· PORSCHE PANAMERA: MÁS POSIBILIDADES DE PERSONALIZACIÓN
· PORSCHE PANAMERA Y PANAMERA 4: NUEVO MOTOR V6
· PORSCHE PANAMERA: CUATRO PLAZAS DE ALTOS VUELOS
· PORSCHE PANAMERA: EQUIPAMIENTO EXTRA DE LUJO

bulletNOTICIAS RELACIONADAS CON "PORSCHE"

· PORSCHE MACAN S DIESEL
· PORSCHE PANAMERA S E-HYBRID
· PORSCHE 911 TURBO 2013
· PORSCHE CAYENNE GTS 2013
· PORSCHE 911 CARRERA S CABRIOLET
· PORSCHE BOXSTER PDK
· PORSCHE 911 CARRERA S
· PORSCHE 911 CABRIO
· NUEVO PORSCHE 911
· PORSCHE 911 GT3 RS 4.0
· PORSCHE 918 SPYDER: EL SÚPER HÍBRIDO
· TechArt Cayenne Turbo: El SUV más rápido
· TEST CONSUMO PORSCHE: CAYMAN Y 911 CARRERA A PRUEBA
· PORSCHE 911 GT3 RSR 2011: CAMBIOS MECÁNICOS Y AERODINÁMICOS
· PORSCHE CAYMAN R: EL NUEVO PURA SANGRE
· PORSCHE MUJERES COMUNICADORAS 2010: EXPERIENCIA PREMIUM
· PORSCHE 911 SPEEDSTER: EN EDICIÓN LIMITADA A 356 UNIDADES
· PORSCHE 911 CARRERA GTS: UN CARRERA AÚN MÁS DEPORTIVO
· PORSCHE 918 SPYDER: SE PRODUCIRÁ EN SERIE LIMITADA
· PORSCHE BOXSTER SPYDER: EL BOXSTER MÁS DEPORTIVO
· PORSCHE CAYENNE 2010: MÁS LIGERO, MÁS PORSCHE
· PORSCHE 911 GT2 RS: EL MÁS POTENTE Y RÁPIDO DE STUTTGART
· PORSCHE 911 4S TARGA PDK: EFECTIVIDAD Y SENSACIONES
· PORSCHE 911 4S TARGA PDK: EFECTIVIDAD Y SENSACIONES
· PORSCHE CAYENNE DIESEL: EL PORSCHE AHORRADOR
· PORSCHE CAYENNE 2010: NUEVA GENERACIÓN MÁS DEPORTIVA Y EFICIENTE
· PORSCHE 918 SPYDER: UN SUPERDEPORTIVO DE LO MÁS EFICIENTE
· PORSCHE 911 GT3 R HYBRID: UN HÍBRIDO EN CIRCUITO
· PORSCHE 911 TURBO S 2010: MÁS POTENTE, MÁS DINÁMICO
· PORSCHE 911 GT3 R: MÁS DINÁMICO Y FÁCIL DE CONDUCIR
· PORSCHE BOXSTER SPYDER 2009: LIGERO Y EFICIENTE.
· PORSCHE 911 SPORT CLASSIC: DISEÑO DE AYER, TECNOLOGÍA DE HOY
· PORSCHE 911 TURBO 2009: POTENCIA EFICIENTE
· PORSCHE MÁS CERCA DE LAS MUJERES
· PORSCHE EN FRANKFURT: CUATRO PRIMICIAS MUNDIALES
· MODIFICACIONES TECHART: PORSCHE BOXSTER Y CAYMAN MÁS EXCLUSIVOS
· PORSCHE 911 GT3 RS: EL 911 MÁS DEPORTIVO PARA LA CARRETERA
· OLDTIMER GRAND PRIX 2009: CLÁSICOS PORSCHE EN NÜRBURGRING
· PORSCHE AG: PREMIO MEJOR MOTOR 2009
· PORSCHE 911 4S TARGA PDK: EFECTIVIDAD Y SENSACIONES
· PORSCHE CAYENNE GTS DESIGN EDITION 3: EL MÁS ESPECTACULAR
· PORSCHE CAYENNE DIESEL: LA DIESELIZACIÓN LLEGA A PORSCHE
· MUSEO PORSCHE: INAUGURADO EN ALEMANIA
· PORSCHE 911 GT3 2009: MÁS POTENTE E INNOVADOR
· PORSCHE 911 GT3 RSR: EL 911 MÁS ESPECTACULAR
· PORSCHE PANAMERA: A LA VENTA EN VERANO DE 2009
· PORSCHE BOXSTER Y CAYMAN 2009: ANDAN MÁS Y CONSUMEN MENOS
· PORSCHE 911 2008: EVOLUCIÓN INTERIOR
· PORSCHE CAYENNE S TRANSSYBERIA: PRODUCTO DE LA COMPETICIÓN
· PORSCHE BOXSTER S Y CAYMAN S: VERSIONES EXCLUSIVAS
· PORSCHE 911 TARGA 4 Y 4S: LOS QUE FALTABAN
· PORSCHE 911 CARRERA 4 Y 4S 2008: CON TRACCIÓN TOTAL
· PORSCHE CUMPLE 60 AÑOS: UNA FÁBRICA DE SUEÑOS
· PORSCHE 911 2008: MÁS POTENTES Y MENOS GASTONES
· PORSCHE CAYENNE TURBO S: EL MÁS ESPECTACULAR
· PORSCHE CAYENNE GTS: SUV PREMIUM Y DEPORTIVO
· PORSCHE 911 GT3 CUP S: SANGRE DE COMPETICIÓN
· PORSCHE CAYMAN S: LA FIERECILLA DOMADA
· PORSCHE PANAMERA HÍBRIDO: DEPORTIVIDAD CON BAJO CONSUMO
· PORSCHE GT3 CUP: UN AS EN CIRCUITO
· PORSCHE BOXSTER RS 60 SPYDER: SABOR A COMPETICIÓN
· CAYMAN S 'PORSCHE DESIGN EDITION 1': NEGRO EXCLUSIVO
· PORSCHE CAYENNE HÍBRIDO: LA TECNOLOGÍA DEL FUTURO
· PORSCHE 911 GT2 2007: EL PORSCHE MÁS VELOZ
· ESCAPADA PORSCHE 2007: CABALLOS A RAUDALES
· PORSCHE 911 TURBO CABRIOLET: ALTA DEPORTIVIDAD A CIELO ABIERTO
· PORSCHE 911 TARGA: ESTILO MEJORADO
· PORSCHE BOXSTER Y BOXSTER S: INYECCIÓN DE ADRENALINA
· PORSCHE 911 GT3 RS: PREPARADO PARA COMPETIR
· PORSCHE CAYMAN: DEPORTIVIDAD EN ESTADO PURO
· PORSCHE SPORTDESIGN: UN 'PLUS' DE DEPORTIVIDAD Y AGILIDAD
· PORSCHE 911 GT3: UN COUPÉ PARA CARRETERA Y CIRCUITO
· PORSCHE 911 TURBO 2006: UN BATALLÓN DE CABALLOS SOBRE ASFALTO
· PORSCHE CAYMAN S: UN GRAN DEPORTIVO
· PORSCHE 911 CARRERA 4 Y 4S: MÁS ESTABLE Y DEPORTIVO
· PORCHE BOXSTER Y BOXSTER S: UN PEQUEÑO BALÍN
· PORSCHE 911 CARRERA CABRIOLET: ENERGÍA AL AIRE LIBRE
· PORSCHE CAYENNE: MÁS POTENCIA Y MÁS OPCIONES
· PORSCHE BOXSTER Y BOXSTER S: ROADSTERS MÁS POTENTES
· PORSCHE 911 TURBO CABRIO: LEYENDA A CIELO ABIERTO
· PORSCHE 911 TURBO S 2004: PURA ENERGÍA, CON 450 CV
· PORSCHE 911 2004: NUEVA IMAGEN Y MÁS POTENCIA
· PORSCHE BOXSTER '50 AÑOS DEL 550 SPYDER': UNA EDICIÓN ESPECIAL
· PORSCHE 911 GT2: MEJORADO Y MÁS VELOZ
· PORSCHE 911 40 ANIVERSARIO: LA CUMBRE DEPORTIVA
· PORSCHE 911 TURBO CABRIOLET: UN LUJO AL AIRE LIBRE
· PORSCHE 911 GT3 RS: NACIDO PARA CORRER
· PORSCHE 911 CARRERA 4S CABRIO: DIVERSIÓN DESCAPOTABLE
· PORSCHE CARRERA GT: DEPORTIVIDAD EN ESTADO PURO
· NUEVO PORSCHE BOXSTER: MÁS POTENCIA, MENOS CONSUMO
· PORSCHE CAYENNE: UN 4X4 MUY DEPORTIVO
· PORSCHE 911 CARRERA 2002: AIRES AÚN MÁS DEPORTIVOS
· PORSCHE 911 GT3: CALÇOTADA EN MONTBLANC
· PORSCHE 911 GT2: EL COHETE MÁS DEPORTIVO
· PORSCHE BOXSTER S 252 CV: EL COCHE FANTÁSTICO
· PORSCHE BOXSTER S: ¡AHORA SÍ!
· PORSCHE 911 TURBO 2000: OBJETO DE DESEO

Galería
OPINA
¿Qué te parecen las novedades que Porsche ha incorporado en el Gran Turismo Panamera? ?Opina en el Foro de Autos
Enlázanos
Agréganos a Delicious Agréganos a Meneame Agréganos a Yahoo Agréganos a Google Agréganos a Fresqui Agréganos a Digg
Comunidad supermotor
foro motor
boletin
Facebook
twitter
Blog