16/10/2008

FORD FOCUS RS 2008: UN PUNTO Y APARTE

En el Salón de París podemos ver el Ford Focus RS, un coche muy esperado que presenta una estética que parece de un coche salido de los circuitos y que posee un impresionante motor que desarrolla la friolera de 300 CV.

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NOVEDAD/ Jorge Cocero

Seguramente todo el mundo se acuerde del Ford Focus RS, un modelo tremendamente deportivo que Ford presentó en la primera generación del Focus y que llamó mucho la atención tanto por su aspecto como por las grandísimas prestaciones que ofrecía su poderoso motor de 215 CV.

Una versión mítica
Con la llegada de la nueva generación del Focus llegó una versión deportiva denominada ST. Poseía un motor de 225 CV y un aspecto bastante deportivo, aunque no llegaba a la radicalidad que ofrecía la versión RS en la generación anterior.

Durante mucho tiempo pensé que más adelante llegaría el RS de la nueva generación del Focus pero, al ver que no llegaba, acabé por creer que el ST era su sustituto.

Sin embargo, aunque tarde, al final ha llegado. Pero bueno, ya se sabe eso de que todo lo bueno se hace esperar.

Este nuevo Ford Focus saldrá a la venta a principios de 2009 y está siendo diseñado por un grupo de ingenieros bajo la dirección de Jost Capito, director de la Línea de Vehículos de Altas Prestaciones de Ford Europa.

Capito ha dicho que con este Focus RS quieren que las siglas RS recuperen la importancia que tuvieron en la época del Escort RS.

El prestigio de un RS
Estéticamente vemos una zona delantera tremendamente deportiva en la que destaca sobre todo una gran boca de entrada de aire, una carrocería más ensanchada y muchas pequeñas rejillas de aireación que le aportan un toque más racing.

Su perfil llama la atención por muchos detalles que vienen a ¿deportivizar¿ su aspecto. Entre ellos encontramos una carrocería mucho más baja, unos pasos de rueda muy salientes, unas taloneras muy marcadas, una rejilla de aireación por detrás de la rueda delantera y unas enormes llantas de 19 pulgadas.

La zona trasera tampoco se queda nada corta y en ella podemos encontrar elementos como el parachoques sobredimensionado, un difusor que parece salido directamente del mundo de la competición por su imponente aspecto, unos tubos de escape a ambos lados muy llamativos y un gran alerón por encima del cristal trasero.

En definitiva, como podemos ver, nos encontramos ante un coche con un aspecto realmente imponente que da un paso bastante grande con respecto a la anterior generación del RS que resultaba algo más "light".

Por dentro también se mantiene este mismo estilo dominado por los asientos deportivos Recaro especialmente diseñados y acolchados para ofrecer un gran ajuste, incluso bajo condiciones de conducción extrema.

Cada uno tiene un color a juego con la pintura exterior con detalles en cuero negro y con los logotipos "RS" y Recaro bordados en el respaldo.

La consola central tiene un aspecto que imita la fibra de carbono con detalles metalizados como son las salidas de la ventilación, las manillas de las puertas, el pomo del cambio de marchas y las exclusivas placas con el logotipo RS.

Un motor descomunal
Bajo el capó de este Focus RS late un una versión especialmente desarrollada del motor Duratec 2.500 centímetros cúbicos con cinco cilindros y turbo.

Tras ser sometido a un tratamiento para obtener un alto rendimiento, este motor desarrolla una impresionante potencia de 300 CV.

Esta significativa mejora no es únicamente resultado de las modificaciones en la gestión del motor o el incremento de presión del turbo sino que los ingenieros encargados del desarrollo del Ford RS han creado unos árboles de levas exclusivos, han revisado la culata y los sistemas de alimentación y escape del coche.

Este potente motor va unido a una caja de cambios manual de seis velocidades con tracción a las ruedas delanteras y un diferencial autoblocante que le ayude a mantener las impresionantes prestaciones que ofrece este motor de 300 CV.

Potencia controlada
Por otra parte, para que el conductor del Focus RS pueda disfrutar de toda la potencia que desarrolla su motor de una forma segura, se han realizado en el coche mejoras en diversas zonas para que su comportamiento sea realmente bueno.

Por un lado, este RS cuenta con una innovadora suspensión delantera conocida como RevoKnuckle. Ha sido diseñada para reducir las perturbaciones no deseadas originadas por el par motor.

Por otro lado, para mejorar su calidad de conducción se incluyen unas vías 40 milímetros más anchas, unas transmisiones más robustas y largas, nuevos muelles y amortiguadores y una barra estabilizadora trasera más larga y rígida.

Por último, también los frenos han sido mejorados con unos discos ventilados de 336 milímetros delante y discos de 300 milímetros detrás.

Este coche podemos verlo en el Salón de París y a nuestro país no llegará hasta principios del año que viene.

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