03/10/2008

SEAT EXEO: LA NUEVA BERLINA ESPAÑOLA

El fabricante español se introduce en el segmento de las berlinas medias con el nuevo Exeo. Destaca por su estilo deportivo, su conducción dinámica y su amplio maletero. A la venta la próxima primavera.

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NOVEDAD/ Sara Soria

Seat da un paso más en la evolución de su gama e introduce una berlina media en el segmento D, donde tendrá que competir con modelos como el Ford Mondeo, Renault Laguna, Skoda Octavia o el Audi A4, entre otros.

El nuevo modelo no tiene nombre de ciudad debido a una nueva orientación que ha tomado la compañía, aunque según fuentes de Seat, no está decidido que vayan a abandonar los nombres de ciudades para denominar a su gama.

El Seat Exeo va dirigido a un conductor dinámico y deportivo que en la actualidad tiene un compacto de la marca pero que necesita un coche de mayores dimensiones.

Mide unos 4,60 metros de largo con un diseño elegante y al mismo tiempo deportivo. En cuanto a equipamiento, el Exeo ofrecerá, entre otras cosas, un sistema de navegación de última generación, un sistema de entretenimiento con múltiples funciones y conexiones (MP3, MPEG4, IPOD, USB, Bluetooth), así como, por primera vez, un techo con placas solares para poder poner en marcha un sistema de climatización mientras el coche está parado en verano.

Seis motores para el Exeo
Los motores que estarán disponibles serán tres de gasolina con potencias entre 102 CV y 200 CV y tres Diesel desde 120 CV a 170 CV. El Exeo es el primer modelo de Seat en incorporar motores Diesel Common Rail de última generación. Además, cinco de las seis motorizaciones disponibles cuentan con motores turbo, lo que conlleva mayores prestaciones con menos consumo y emisiones.

El comportamiento dinámico del nuevo Seat Exeo no solo estará asegurado por estos motores sino por un sistema de suspensión que incluye una delantera de cuatro brazos y una trasera con brazos trapezoidales que garantizan un confort de marcha.

El nuevo Seat Exeo se fabricará en Martorell (Barcelona) y se pondrá a la venta en la primavera de 2009 a un precio de entrada de unos 22.000 euros. Estará disponible en las versiones Reference, Stylance y Sport.

El Exeo en París
Seat ha aprovechado el Salón Internacional del Automóvil de París para presentar su nueva berlina. La unidad se expone en el stand prácticamente será en un 98% igual que la que se ponga a la venta aunque cuenta con detalles llamativos que seguramente no heredará la versión final.

El Exeo de París cuenta con la inconfundible parrilla de Seat, llantas de aleación de 19 pulgadas y doble salida del tubo de escape en ambos lados del parachoques. Por dentro llama la atención el tablero bicolor con inserciones en madera color wengué, las tonalidades claras que dan sensación de amplitud, asientos de cuero, asientos delanteros con múltiples regulaciones eléctricas o incluso la posibilidad de accionar eléctricamente la cortinilla posterior para proteger a los ocupantes de los rayos del sol.

La capacidad el maletero es de 460 litros con una gran anchura de carga de 1.000 mm entre los salientes interiores, lo que facilita la carga de objetos voluminosos.

En cuanto a tecnología el Seat Exeo incorpora faros Xenon Plus direccionables con luces de conducción diurna y sistema de iluminación dinámica en curva con grupos ópticos giratorios.

También añade climatizador automático de dos zonas con sensor de calidad del aire, dos airbags frontales, dos laterales para las plazas delanteras, dos de cortina para la cabeza, airbag de rodilla en la zona del conductor y airbags laterales para las plazas posteriores, apoyacabezas activos en las plazas delanteras y anclajes Isofix para las sillas de los niños en el asiento del acompañante y en los asientos traseros. Tampoco pueden faltar elementos de seguridad activa como el ABS, TCS y ESP+EBA, y testigo de pérdida de presión de neumáticos.

En cuanto al motor que equipa el nuevo Seat Exeo expuesto en París, se trata del más potente de gasolina, el 2.0 TSI de 200 CV con un par de 280 Nm desde 1.800 rpm que ofrece un consumo de 7,7 litros a los 100 km en ciclo medio y unas emisiones de CO2 por debajo de los 185 g/km.

Según se vaya acercando la fecha del lanzamiento comercial Seat nos dará más detalles sobre el modelo definitivo que podremos ver rodar por las carreteras a partir de la primavera de 2009.

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