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NOVEDAD/ Sara Soria

El benjamín de la gama Honda se renueva y lo hace a lo grande. El cambio de imagen es conservador. Mantiene aspectos del Jazz anterior como la disposición central del depósito de combustible y la modularidad de sus asientos ('Magic Seats') pero al mismo tiempo incorpora cambios en todas las áreas con el objetivo de convertirse en un modelo de referencia.

Las novedades en el diseño se centran en un parabrisas desplazado hacia delante, unas grandes ópticas que se prolongan en curva hasta los laterales del vehículo y un paragolpes frontal combinado con una parrilla tipo panel de abeja que le da un aspecto muy deportivo. Las versiones básicas van equipadas con llantas de acero de 15 pulgadas con cinco radios dobles y de 16 pulgadas en la versión más alta.

Además, las versiones más altas de la gama están equipadas con un techo panorámico que se prolonga hasta los asientos traseros. La luminosidad interior, en este caso, está garantizada.

La altura sigue siendo similar (1.525 mm), pero el nuevo Honda Jazz crece 55 mm de largo (3.900 mm) y unos 20 mm de ancho (1.695 mm). La batalla también es 50 mm más larga y los anchos de vía han aumentado 35 mm delante y 30 mm detrás. Estas cifras, además de mejora la estabilidad, han permitido crear un habitáculo mucho más espacioso y cómodo.

Lo mejor está en el interior
La modularidad de los asientos permite ahora que se abatan con un único y fácil movimiento a lo que se añade como novedad un maletero de doble altura (en la versión 1.4). Se consigue así una capacidad total de carga de 399 litros (antes 380 l).

Hay que hablar de unos asientos más cómodos, con mejor apoyo, reposapiés para el conductor, asiento de conductor regulable en altura, volante regulable en altura e inclinación, asientos traseros más amplios... Y todo unido al uso de materiales de mayor calidad, más agradables al tacto y con colores y diseño más elegante.

En cuanto a seguridad, ésta también se incrementa gracias al uso de la carrocería de compatibilidad avanzada (ACE) de Honda. Y todas las versiones incluyen de serie: airbags delanteros y laterales, airbags de cortina de longitud completa y cinturones de seguridad delanteros y traseros de tres puntos. El airbag del acompañante puede desactivarse para poder colocar en el asiento delantero una silla e bebé en sentido contrario al de la marcha y por primera vez, el jazz incorpora aviso de cinturón de seguridad para los asientos delanteros y traseros. Los delanteros, también, incluyen reposacabezas activos para minimizar los riesgos de lesiones cervicales.
El aire acondicionado viene de serie con el motor 1.2 y el climatizador con el 1.4. Ambos mejoran su rendimiento.

Dos motores de gasolina
El nuevo Honda Jazz llegará a los concesionarios europeos en el mes de noviembre con dos nuevos motores de gasolina, 1.2 y 1.4, que se caracterizan por ser más potentes pero al mismo tiempo con menor consumo y emisiones contaminantes.

La versión 1.2 ofrece una potencia de 90 CV (frente a los 78 CV de su predecesor), el par aumenta de 110 a 114 Nm y el consumo mixto es de sólo 5,1 l/100 km (antes 5,5l), con unas emisiones que se reducen de 129 a 120 gr/km. Va unido a un cambio manual de cinco velocidades.

El Jazz con el motor 1.4 ofrece 100 CV y un par de 127 Nm (antes 83 CV y 119 Nm). Puede ir con un cambio manual de cinco velocidades o con la transmisión manual automatizada i-SHIFT con dos levas en el volante. Con el cambio manual el consumo es de 5,3 l/100 km y las emisiones de 123 gr/CO2 y con el cambio i-SHIFT las cifras son de 5,2 y 120 gr.

Las versiones con transmisión manual incorporan un indicador luminoso de velocidades o SIL (Shift Indicator Light), parecido al del nuevo Accord, que indica al conductor el punto óptimo del cambio de velocidad y mejorar así el consumo.

El Honda Jazz se comercializa en 115 países con unas ventas anuales de 400.000 unidades. El nuevo modelo ya está a la venta en Japón con el nombre de Fit y a los mercado europeos llegará en el próximo mes de noviembre. A mediados de septiembre tendremos ocasión de subirnos al nuevo urbano y conducirlo. Te lo contaremos todo.