11/06/2008

PORSCHE 911 2008: MÁS POTENTES Y MENOS GASTONES

Porsche presenta una nueva generación del 911. Estéticamente se mantiene casi intacto pero posee un mayor equipamiento así como innovaciones tecnológicas que le han ayudado a reducir sus consumos y mejorar sus prestaciones.

Subir fuenteBajar fuente

NOVEDAD/ Jorge Cocero

Porsche presenta la nueva generación de la gama 911. Se trata de cuatro nuevos modelos, dos coupés y dos cabrios que van equipados con la clásica tracción trasera pero con unas cualidades dinámicas muy mejoradas.

Fiel a la línea clásica
Estéticamente, tampoco creas que vas a encontrar cambios muy radicales en su diseño. Al contrario, los de Porsche han querido mantener su espíritu intacto y no se la han querido jugar demasiado con cambios que pudieran alterarlo.

Por ello, solamente los que conozcan bien cómo es este coche, podrán distinguir rápidamente las nuevas versiones que se presentan ahora.

Sin embargo, a pesar de mantener un diseño muy parecido, las innovaciones tecnológicas sí que se pueden ver en esta nueva generación.

Entre ellas encontramos por un lado unos faros con tecnología LED a modo de luz diurna y unos faros bi-xenon para la noche. En la zona trasera también vemos que los grupos ópticos usan esta misma tecnología LED.

Al mismo tiempo, también encontramos por primera vez un sistema de inyección directa de combustible junto con la caja de cambios opcional de doble embrague que le ayudan a convertirse en un vehículo más deportivo y dinámico.

Mayores prestaciones
Esta caja de cambios automática posee siete marchas y combina el confort de conducción de una transmisión automática y el dinamismo en el cambio de velocidades de una caja secuencial de competición.

A través de sus optimizados programas de cambio, que se adaptan a las condiciones de la conducción, esta caja de cambios mejora la aceleración del coche y reduce el consumo de combustible a los niveles más bajos jamás alcanzados por la marca alemana en un 911.

Por otra parte, la potencia máxima del 911 Carrera con el motor de 3.6 litros se incrementa en 20 CV, hasta alcanzar los 345 CV. Por su parte, el 911 Carrera S equipado con el propulsor de 3.8 litros también consigue unas cifras impresionantes, al aumentar 30 CV la potencia y situarse en 385 CV.

Con este incremento de potencia, el Carrera S Coupé alcanza una velocidad máxima ligeramente por encima de los 300 kilómetros por hora.

A pesar del aumento de su potencia, todas las versiones del 911 han reducido sus consumos y su nivel de emisiones alrededor de un 15 por ciento con respecto a la generación anterior.

Esta nueva generación llega a los concesionarios de nuestro país a partir del 5 de julio.

bulletNOTICIAS RELACIONADAS CON "PORSCHE 911 CARRERA"

· PORSCHE 911 2008: EVOLUCIÓN INTERIOR
· PORSCHE 911 TARGA 4 Y 4S: LOS QUE FALTABAN
· PORSCHE 911 CARRERA 4 Y 4S 2008: CON TRACCIÓN TOTAL

bulletNOTICIAS RELACIONADAS CON "PORSCHE"

· PORSCHE MACAN S DIESEL
· PORSCHE PANAMERA S E-HYBRID
· PORSCHE 911 TURBO 2013
· PORSCHE CAYENNE GTS 2013
· PORSCHE 911 CARRERA S CABRIOLET
· PORSCHE BOXSTER PDK
· PORSCHE 911 CARRERA S
· PORSCHE 911 CABRIO
· NUEVO PORSCHE 911
· PORSCHE 911 GT3 RS 4.0
· PORSCHE 918 SPYDER: EL SÚPER HÍBRIDO
· TechArt Cayenne Turbo: El SUV más rápido
· TEST CONSUMO PORSCHE: CAYMAN Y 911 CARRERA A PRUEBA
· PORSCHE 911 GT3 RSR 2011: CAMBIOS MECÁNICOS Y AERODINÁMICOS
· PORSCHE CAYMAN R: EL NUEVO PURA SANGRE
· PORSCHE MUJERES COMUNICADORAS 2010: EXPERIENCIA PREMIUM
· PORSCHE 911 SPEEDSTER: EN EDICIÓN LIMITADA A 356 UNIDADES
· PORSCHE 911 CARRERA GTS: UN CARRERA AÚN MÁS DEPORTIVO
· PORSCHE PANAMERA: MÁS POSIBILIDADES DE PERSONALIZACIÓN
· PORSCHE 918 SPYDER: SE PRODUCIRÁ EN SERIE LIMITADA
· PORSCHE BOXSTER SPYDER: EL BOXSTER MÁS DEPORTIVO
· PORSCHE CAYENNE 2010: MÁS LIGERO, MÁS PORSCHE
· PORSCHE 911 GT2 RS: EL MÁS POTENTE Y RÁPIDO DE STUTTGART
· PORSCHE 911 4S TARGA PDK: EFECTIVIDAD Y SENSACIONES
· PORSCHE 911 4S TARGA PDK: EFECTIVIDAD Y SENSACIONES
· PORSCHE CAYENNE DIESEL: EL PORSCHE AHORRADOR
· PORSCHE CAYENNE 2010: NUEVA GENERACIÓN MÁS DEPORTIVA Y EFICIENTE
· PORSCHE 918 SPYDER: UN SUPERDEPORTIVO DE LO MÁS EFICIENTE
· PORSCHE PANAMERA Y PANAMERA 4: NUEVO MOTOR V6
· PORSCHE 911 GT3 R HYBRID: UN HÍBRIDO EN CIRCUITO
· PORSCHE 911 TURBO S 2010: MÁS POTENTE, MÁS DINÁMICO
· PORSCHE 911 GT3 R: MÁS DINÁMICO Y FÁCIL DE CONDUCIR
· PORSCHE BOXSTER SPYDER 2009: LIGERO Y EFICIENTE.
· PORSCHE 911 SPORT CLASSIC: DISEÑO DE AYER, TECNOLOGÍA DE HOY
· PORSCHE PANAMERA: CUATRO PLAZAS DE ALTOS VUELOS
· PORSCHE 911 TURBO 2009: POTENCIA EFICIENTE
· PORSCHE MÁS CERCA DE LAS MUJERES
· PORSCHE EN FRANKFURT: CUATRO PRIMICIAS MUNDIALES
· MODIFICACIONES TECHART: PORSCHE BOXSTER Y CAYMAN MÁS EXCLUSIVOS
· PORSCHE 911 GT3 RS: EL 911 MÁS DEPORTIVO PARA LA CARRETERA
· PORSCHE PANAMERA: EQUIPAMIENTO EXTRA DE LUJO
· OLDTIMER GRAND PRIX 2009: CLÁSICOS PORSCHE EN NÜRBURGRING
· PORSCHE AG: PREMIO MEJOR MOTOR 2009
· PORSCHE 911 4S TARGA PDK: EFECTIVIDAD Y SENSACIONES
· PORSCHE CAYENNE GTS DESIGN EDITION 3: EL MÁS ESPECTACULAR
· PORSCHE PANAMERA: NOVEDADES TÉCNICAS
· PORSCHE CAYENNE DIESEL: LA DIESELIZACIÓN LLEGA A PORSCHE
· MUSEO PORSCHE: INAUGURADO EN ALEMANIA
· PORSCHE 911 GT3 2009: MÁS POTENTE E INNOVADOR
· PORSCHE 911 GT3 RSR: EL 911 MÁS ESPECTACULAR
· PORSCHE PANAMERA: A LA VENTA EN VERANO DE 2009
· PORSCHE BOXSTER Y CAYMAN 2009: ANDAN MÁS Y CONSUMEN MENOS
· PORSCHE CAYENNE S TRANSSYBERIA: PRODUCTO DE LA COMPETICIÓN
· PORSCHE BOXSTER S Y CAYMAN S: VERSIONES EXCLUSIVAS
· PORSCHE CUMPLE 60 AÑOS: UNA FÁBRICA DE SUEÑOS
· PORSCHE CAYENNE TURBO S: EL MÁS ESPECTACULAR
· PORSCHE CAYENNE GTS: SUV PREMIUM Y DEPORTIVO
· PORSCHE 911 GT3 CUP S: SANGRE DE COMPETICIÓN
· PORSCHE CAYMAN S: LA FIERECILLA DOMADA
· PORSCHE PANAMERA HÍBRIDO: DEPORTIVIDAD CON BAJO CONSUMO
· PORSCHE GT3 CUP: UN AS EN CIRCUITO
· PORSCHE BOXSTER RS 60 SPYDER: SABOR A COMPETICIÓN
· CAYMAN S 'PORSCHE DESIGN EDITION 1': NEGRO EXCLUSIVO
· PORSCHE CAYENNE HÍBRIDO: LA TECNOLOGÍA DEL FUTURO
· PORSCHE 911 GT2 2007: EL PORSCHE MÁS VELOZ
· ESCAPADA PORSCHE 2007: CABALLOS A RAUDALES
· PORSCHE 911 TURBO CABRIOLET: ALTA DEPORTIVIDAD A CIELO ABIERTO
· PORSCHE 911 TARGA: ESTILO MEJORADO
· PORSCHE BOXSTER Y BOXSTER S: INYECCIÓN DE ADRENALINA
· PORSCHE 911 GT3 RS: PREPARADO PARA COMPETIR
· PORSCHE CAYMAN: DEPORTIVIDAD EN ESTADO PURO
· PORSCHE SPORTDESIGN: UN 'PLUS' DE DEPORTIVIDAD Y AGILIDAD
· PORSCHE 911 GT3: UN COUPÉ PARA CARRETERA Y CIRCUITO
· PORSCHE 911 TURBO 2006: UN BATALLÓN DE CABALLOS SOBRE ASFALTO
· PORSCHE CAYMAN S: UN GRAN DEPORTIVO
· PORSCHE 911 CARRERA 4 Y 4S: MÁS ESTABLE Y DEPORTIVO
· PORCHE BOXSTER Y BOXSTER S: UN PEQUEÑO BALÍN
· PORSCHE 911 CARRERA CABRIOLET: ENERGÍA AL AIRE LIBRE
· PORSCHE CAYENNE: MÁS POTENCIA Y MÁS OPCIONES
· PORSCHE BOXSTER Y BOXSTER S: ROADSTERS MÁS POTENTES
· PORSCHE 911 TURBO CABRIO: LEYENDA A CIELO ABIERTO
· PORSCHE 911 TURBO S 2004: PURA ENERGÍA, CON 450 CV
· PORSCHE 911 2004: NUEVA IMAGEN Y MÁS POTENCIA
· PORSCHE BOXSTER '50 AÑOS DEL 550 SPYDER': UNA EDICIÓN ESPECIAL
· PORSCHE 911 GT2: MEJORADO Y MÁS VELOZ
· PORSCHE 911 40 ANIVERSARIO: LA CUMBRE DEPORTIVA
· PORSCHE 911 TURBO CABRIOLET: UN LUJO AL AIRE LIBRE
· PORSCHE 911 GT3 RS: NACIDO PARA CORRER
· PORSCHE 911 CARRERA 4S CABRIO: DIVERSIÓN DESCAPOTABLE
· PORSCHE CARRERA GT: DEPORTIVIDAD EN ESTADO PURO
· NUEVO PORSCHE BOXSTER: MÁS POTENCIA, MENOS CONSUMO
· PORSCHE CAYENNE: UN 4X4 MUY DEPORTIVO
· PORSCHE 911 CARRERA 2002: AIRES AÚN MÁS DEPORTIVOS
· PORSCHE 911 GT3: CALÇOTADA EN MONTBLANC
· PORSCHE 911 GT2: EL COHETE MÁS DEPORTIVO
· PORSCHE BOXSTER S 252 CV: EL COCHE FANTÁSTICO
· PORSCHE BOXSTER S: ¡AHORA SÍ!
· PORSCHE 911 TURBO 2000: OBJETO DE DESEO

Galería
Enlázanos
Agréganos a Delicious Agréganos a Meneame Agréganos a Yahoo Agréganos a Google Agréganos a Fresqui Agréganos a Digg
Comunidad supermotor
foro motor
boletin
Facebook
twitter
Blog