11/03/2008

VOLKSWAGEN SCIROCCO: EL AVE FÉNIX RENACE DE SUS CENIZAS

En el Salón de Ginebra, Volkswagen ha presentado la tercera generación del mítico Scirocco y, ahora, cuenta con una línea que poco tiene que ver con sus predecesores aunque sigue siendo igual de deportivo y llamativo. ¡No te lo pierdas! Especial Salón de Ginebra. Todas las novedades aquí.

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NOVEDAD/ Jorge Cocero

Hace 34 años, precisamente en un Salón de Ginebra, Volkswagen presentaba un nuevo modelo llamado Scirocco que tuvo un gran éxito y acaparó muchas miradas desde el momento en que salió.

Un coche que marcó
En 1982 llegaría la segunda generación de este modelo que presentaba un aspecto más moderno manteniendo la filosofía y el estilo del primer Scirocco. En 1992 se dejaría de fabricar finalmente dejando en el recuerdo el nombre de este mítico deportivo.

Ahora, 16 años después y coincidiendo con el Salón del Automóvil de Ginebra, Volkswagen vuelve a traernos el Scirocco, un modelo que recupera toda la deportividad y el espíritu de la primera generación, en un coche totalmente nuevo con un diseño que poco tiene que ver ya con sus predecesores.

La parte delantera presenta una parrilla totalmente diferente a lo que viene siendo la línea de todos sus coches actuales.

Presenta una entrada de aire de grandes dimensiones bajo la matrícula que acentúan su deportividad y, por encima de ésta, se encuentra una parrilla bastante sencilla con una pequeña abertura entre los faros para refrigerar su motor.

Una nueva linea
El diseño de sus faros tampoco se parece a ningún otro Volkswagen de estos momentos ya que cuentan con una estética bastante agresiva pero a la vez llamativa que acentúa el lado salvaje que posee en todo momento el nuevo Scirocco.

Su perfil no deja indiferente a nadie ya que sus grandísimas llantas, su carrocería rebajada y sus pasos de rueda de la zona trasera, que se encuentran bastante ensanchados, le aportan un toque mucho más deportivo del que pudiera tener cualquier otro modelo de la marca.

La zona trasera ya no muestra una zona acristalada más tumbada como sucedía en las generaciones anteriores del Scirocco sino que ha adoptado un diseño más parecido al del Golf y al de los compactos actuales en general. De hecho, la trasera podría ser perfectamente la de la siguiente generación del propio Golf.

A mi personalmente, me parece que este Scirocco viene a ser al Golf lo que el Opel Astra GTC es al Astra normal. Es decir, una versión con una línea mucho más deportiva pero similar en tamaño y concepto a las otras de las que procede.

Un interior muy cuidado
El interior de este coche desborda deportividad por donde lo mires y todos sus acabados se han cuidado al máximo. Para ello, se ha utilizado materiales de gran calidad.

En la zona trasera, sólo pueden viajar dos personas ya que, para acentuar su deportividad, se han creado dos asientos traseros similares a los delanteros que no pierden ni un ápice en sujeción lateral y, de esta forma, ganan en comodidad en general.

El nuevo Scirocco cuenta con todos los sistemas de tecnología que existen actualmente pero, además, incorpora algunos novedosos como el DDC, un sistema que permite a su conductor optar por tres modos completamente diferentes de conducción.

Por un lado, encontramos la versión 'Normal' que muestra un comportamiento similar al de cualquier otro compacto de sus características, después podremos optar por la versión 'Sport' cuando queramos sacarle el máximo nivel de deportividad a este coche y, por último, se encuentra la versión 'Comfort' para cuando queramos que nuestro viaje en el Scirocco sea similar a lo que podría ser el hecho de ir en una berlina de lujo.

Este coche se presenta en Ginebra con cuatro motores con consumos ajustados, tanto de tecnología TDI como TSI. Tendrán, en un principio unas potencias de entre 122 CV y 200 CV.

Todavía se desconoce el precio que tendrán y tampoco se sabe su fecha de comercialización.

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