25/01/2008

CAMBIO VOLKSWAGEN DSG 7 VELOCIDADES: UNA NUEVA GENERACIÓN

Volkswagen ha seguido evolucionando sus cambios DSG y ahora saca para el Golf y el Golf Plus una nueva caja automática DSG de siete velocidades que brilla por su buen comportamiento, su bajo gasto de combustible y su poco peso.

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PRIMER CONTACTO/ Jorge Cocero

Hace cinco años Volkswagen presentó el primer cambio de marchas automático del mundo con doble embrague, el ya conocido cambio DSG de seis velocidades.

Una revolución
Desde entonces, su eficacia, su confort y su dinamismo han quedado más que demostrados ya que las cifras de ventas superan ya el millón de unidades en todo el mundo.

Ahora, la marca alemana presenta una nueva generación mejorada de este cambio, el DSG con siete velocidades que presenta un comportamiento igual de deportivo, resulta incluso más ahorrador y no pierde ni un ápice de confort.

El Golf y el Golf Plus serán los primeros modelos en incorporar esta nueva transmisión en combinación con el motor 1.4 TSI de 122 CV primero y más tarde en el TDI de 105 CV y los primeros llegarán a nuestro país con la primavera.

Antes de salir al mercado, la marca ha preparado una presentación por los alrededores de Barcelona en donde la prensa especializada pudimos probar de primera mano los beneficios de este nuevo cambio.

Funcionamiento en seco
En primer lugar, el DSG de siete velocidades se diferencia de la transmisión de seis principalmente por su doble embrague, que no está bañado en aceite sino que trabaja en seco.

Puesto que no necesita aceite para refrigerar sus discos, puede prescindir de elementos como el filtro de aspiración o el refrigerador de aceite. De este modo, el único aceite que necesita es el que sirve para lubricar y refrigerar el sistema de dentado y los cojinetes, reduciendo así el gasto de aceite a sólo 1,7 litros.

Además, como este nuevo cambio lleva menos piezas en su interior, su peso ha pasado de los 93 kilos del DSG con seis velocidades a tan sólo 70 kilos.

Por otra parte, esta nueva caja de cambios mejora también la dinámica de arranque y el rendimiento del motor. De esta forma, ahora combina unas prestaciones muy buenas con un gasto de combustible mucho más bajo gracias a una relación de marcha más afinada.

Un paso más
Al sentarse a los mandos de este Golf la verdad es que resulta sorprendente lo bien que va en todo momento y, sobre todo, la fuerza que tiene la séptima velocidad ya que, antes de asistir a esta cita, me imaginaba que el nuevo cambio sería similar al de seis velocidades y que la séptima marcha simplemente serviría para que el coche fuera más desahogado y así redujera su combustible.

Pero nada de eso, este cambio es totalmente diferente, su relación de marchas ha cambiado y la séptima velocidad te permite ir tranquilamente por la autopista a 120 kilómetros por hora, reducir a 90 o 100 y volver a recuperar sin necesidad de reducir a sexta para conseguirlo.

Más ahorrador
Por otra parte, con el cambio DSG de siete velocidades también se reduce el consumo y el nivel de emisiones contaminantes. Así, el motor TSI de 122 CV con cambio manual consume 6,3 litros a los cien mientras que con este cambio tan sólo necesita 5,9 litros y las emisiones descienden de 149 gramos por kilómetro a 139.

Con este nuevo cambio DSG de siete velocidades, Volkswagen da un paso más y consolida al DSG una vez más como la caja de cambios automática más avanzada del mercado.

Con la introducción de este cambio en estos motores del Golf, también se incorporará a estos modelos el sistema de asistencia de arranque en pendiente que permite al conductor cambiar el pie del pedal del freno al del acelerador sin que el coche se caiga nada para atrás cuando se encuentre en zonas con cuestas pronunciadas.

Más adelante, esta caja de cambios DSG de siete velocidades también se introducirá en el Golf Variant y en el Jetta y se ofrecerán también en combinación con el motor TDI de 105 CV.

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