21/01/2008

BMW M3 CABRIO: SÚPER DEPORTIVO Y, ADEMÁS, DESCAPOTABLE

BMW reaparece con una versión descapotable de uno de sus modelos más espectaculares, el M3. Su techo es rígido y se escamotea eléctricamente aunque gana algo de peso, lo que repercute en sus prestaciones y consumos.

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NOVEDAD/ Jorge Cocero

Bueno, los de BMW están últimamente con las pilas bien cargadas y, desde hace algunos meses, no se han demorado nada a la hora de sacar nuevos modelos.

A cielo abierto
Ahora le toca el turno al M3 Cabrio tan solo tres meses después de que la marca presentara la versión berlina de este súper deportivo y, cuando no se ha cumplido ni siquiera un año desde que mostraron las primeras imágenes del M3 Coupe.

Estéticamente, este coche se parece mucho al M3 Coupe. De hecho, podríamos decir que es completamente igual a excepción del techo y de la zona trasera que cuenta con la luz central de freno insertada en la propia maleta.

El techo es exactamente igual que el del Serie 3 Cabrio y está formado por tres piezas que llevan un mecanismo de apertura y cierre completamente automático que tarda solamente 22 segundos desde que se comienza a abrir hasta que se encuentra totalmente descubierto.

Este techo escamoteable pesa bastante y, además, no es de carbono como el del M3 Coupe. Por ello, el peso total de este vehículo ha aumentado alrededor de 230 kilos con respecto al coupé.

Deportividad M
Estéticamente, los elementos más llamativos de todo M3 de nueva generación están también presentes en esta versión descapotable. Así, los retrovisores cuentan con los soportes dobles de color negro inspirados en las alas de un avión, los tubos de escape son cuatro de grandes dimensiones y se encuentran situados en el centro y las rejillas laterales llevan la inscripción M3.

Como ocurre con el Serie 3 Cabrio, habrá muchos a los que les cueste diferenciar a simple vista el cabrio del coupé, siempre y cuando esté con el techo cerrado, claro.

El equipamiento de este coche cuenta con algunos elementos que no llevan el resto de M3 como son las barras antivuelco que salen automáticamente por detrás de los asientos traseros en caso de accidente, unos asientos con un tratamiento especial anticalor y un climatizador con funciones complementarias para cuando circulemos con el techo abierto.

Como en la versión coupé y berlina de este M3, el descapotable también monta bajo su capó un propulsor de ocho cilindros de 3.999 centímetros cúbicos que rinde una potencia de 420 CV y que brilla por su imponente capacidad de impulsión.

La transmisión de la fuerza hacia las ruedas traseras está a cargo de una caja de cambios manual de seis marchas y de un diferencial completamente nuevo aunque, en un futuro también se podrá optar por una caja de cambios automática de siete velocidades.

Más peso, menos aceleración
Las prestaciones de este coche son prácticamente iguales a las de la versión coupé aunque, debido a su aumento de peso, ahora acelera de 0 a 100 en 5,3 segundos en vez de los 4,8 que tarda el coupé.

Por otro lado, el consumo también ha aumentado un poco por el mismo motivo del peso y, en este descapotable su consumo medio se sitúa en 12,9 litros a los cien, cinco décimas más que el coupé.

Sin embargo, la velocidad máxima se mantiene inalterada y llega sin problemas a la velocidad autolimitada de 250 kilómetros hora.

Este M3 descapotable también cuenta con la función 'MDrive' que es un sistema que le permite al conductor modificar algunos elementos del comportamiento del coche directamente desde el puesto de conducción.

Esta nueva versión llegará en primavera a los concesionarios de nuestro país.

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