NOVEDAD/ Jorge Cocero

Los roadster de la Clase SLK de Mercedes han conquistado desde hace tiempo los corazones de los apasionados por los deportivos.

Sin cambios radicales
El nuevo SLK que llega en 2008 llega con una apariencia más dinámica y con una conducción aún mejor que la de su predecesor ya que, ahora, transmite unas sensaciones mucho más intensas.

Estéticamente, sus diseñadores han reforzado el aire deportivo del biplaza con un parachoques delantero rediseñado, un reparto modificado de las entradas de aire en forma de flecha acentuada y una parte de la calandra remodelada para ofrecer un aspecto más expresivo y unas cualidades dinámicas aún mejores.

La zona trasera también se ha cuidado mucho y, en esta nueva generación, el flujo del aire se canaliza a través de un deflector en la parte inferior que confiere a la zaga un aspecto más musculoso y potente.

En los laterales destacan sobre todo unos retrovisores que integran unos pequeños leds de intermitencia a modo de flecha que resultan mucho más visibles que antes y, además, son mucho más estéticos y originales.

Por otra parte, la gama de llantas también ha sido totalmente renovada y modernizada.

Motores potentes de bajo consumo
Además, los motores también han sido revisados en cuanto a potencia, par, consumo y emisiones. De esta forma, el motor V6 montado en el SLK 350 ha ganado 33 CV llegando ahora su potencia a los 305 caballos. A pesar de este aumento de prestaciones, el consumo se ha reducido en 1,1 litros por cada cien kilómetros y las emisiones de CO2 se quedan en 219 gramos por kilómetro.

El motor de cuatro cilindros del SLK 200 con sobrealimentación por compresor mecánico gana 15 CV, alcanzando los 184 CV de potencia máxima, mientras que su consumo de gasolina desciende 1 litro para situarse en 7,7 litros por cada cien kilómetros. También las emisiones de CO2 bajan 27 gramos para llegar hasta los 182 gramos por kilómetro recorrido.

El SLK 280 mantiene su potencia pero ha reducido tanto su consumo como sus emisiones, situándose, de esta forma, en 9,3 litros a los cien y 220 gramos por kilómetro.

Tecnología de vanguardia
La dirección más directa de este nuevo SLK subraya aún más las cualidades deportivas de este vehículo ya que, gracias a una asistencia variable y una desmultiplicación también variable, el recorrido del volante de extremo a extremo se reduce un 25%.

De esta forma, las curvas concatenadas tomadas a un ritmo fuerte se abordan de una forma intuitivamente segura y precisa gracias a los giros relativamente reducidos del volante que ayudan, además, a aumentar el placer de su conducción.

Después de haberse vendido casi medio millón de unidades de los anteriores SLK, los nuevos SLK saldrán a la venta a mediados de 2008 y se espera que tengan, por lo menos, el mismo éxito que sus predecesores.