07/12/2007

PORSCHE GT3 CUP: UN AS EN CIRCUITO

Porsche ha presentado cómo será el próximo GT3 Cup destinado al mundo de la competición y que cuenta con un motor de 420 CV, una caja de cambios de alta tecnología y unos frenos cerámicos parecidos a los que se usan en Fórmula 1.

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NOVEDAD/ Jorge Cocero

Hace pocos días publicábamos aquí en Supermotor una novedad de Porsche. Se trataba del Boxster RS 60 Spyder, un coche que recordaba a los Porsche de competición de los años 60. Ahora llega una nueva noticia de la marca alemana y esto es algo bastante raro porque compañías tan exclusivas como ésta no es muy habitual que saquen novedades tan seguidas unas de otras aunque tampoco es una mala noticia eso está claro.

Sólo para circuito
En este caso se trata del GT3 Cup, un modelo de competición que llegará la próxima temporada con un motor que incrementa su potencia hasta los 420 CV.

Este modelo tomará parte en las carreras de la Porsche Mobil1 Supercup, el campeonato internacional monomarca más rápido del mundo, así como en los trofeos nacionales de la Porsche Carrera Cup y la GT3 Cup, que se disputan en diversos países.

La modificación más importante en comparación con el modelo del año pasado es la nueva forma de la parte trasera, que sigue el diseño del vehículo de calle.

El motor bóxer de seis cilindros y 3.600 centímetros cúbicos también está basado en el turismo de calle y consigue una potencia máxima de 420 CV, 20 más que en la generación anterior.

Tecnología punta
La transmisión secuencial de seis velocidades, con interrupción de potencia del motor, permite al conductor cambiar a una marcha superior sin necesidad de soltar el pie del acelerador ni de pisar el embrague.

Como toques exclusivos, las 26 unidades del 911 GT3 Cup destinadas a la Porsche Mobil1 Supercup estarán equipadas con un sistema de escape especial, para darle un sonido ronco que recuerde el escenario de las pruebas de Fórmula 1, y también con los frenos cerámicos PCCB (Porsche Ceramic Composite Brakes).

El interior de este coche está totalmente destinado al mundo de las carreras y, por este motivo, encontramos una jaula de seguridad soldada con un asiento de competición tipo baquet que incluye cinturones de seguridad de seis puntos adaptados para el uso del HANS.

Las entregas de estos coches se harán directamente desde la fábrica hasta su país de destino y, de esta forma, mientras que los coches para la Carrera Cup de Nueva Zelanda han sido embarcados ya, las entregas de los vehículos de competición para la Porsche Mobil1 Supercup y la Carrera Cup de Alemania está previsto que se hagan a primeros de marzo de 2008.

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