31/10/2007

NISSAN GT-R: EMOCIÓN AL LÍMITE

Se acaba de presentar la última 'bomba' de Nissan. El esperado GT-R es un superdeportivo con 480 CV desarrollado para superar sin problemas una conducción al límite.

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NOVEDAD/ Sara Soria

Todavía no hay fecha oficial para el inicio de su comercialización en España aunque se espera que sea a finales de 2008 o principios de 2009, lo que sí es seguro es que el nuevo Nissan GT-R se empezará a vender en Japón el próximo mes de diciembre. Los precios fijados en el país asiático oscilan entre los 47.000 y los 50.500 euros, más o menos, según versiones.

El nuevo Nissan GT-R es un auténtico deportivo de alto rendimiento. Para empezar incorpora el chasis Premium Midship de reciente desarrollo que permite la incorporación del primer sistema de transaxle 4Wd independiente del mundo. Este sistema permite colocar la transmisión de doble embrague, la caja de reenvío y la tracción final en la parte posterior del vehículo permitiendo un mayor espacio para las piernas y los pies y un reparto de los pesos más equilibrado. El resultado es un alto rendimiento para una conducción segura y cómoda independientemente de las condiciones climáticas, del asfalto o de las limitaciones de la técnica de conducción.

Los materiales utilizados en su desarrollo también han tenido mucho que ver con las prestaciones que ofrece este GT-R: fibras de carbono, aluminio y componentes de metal.

Motor V6 con 480 CV
Y bajo el capó, ni más ni menos que el nuevo motor VR38, un V6 de 3.8 litros con doble turbo, con cinco cilindros recubiertos de plasma y un sistema de colector de escape especial de doble turbo.

Con este propulsor el nuevo Nissan GT-R produce 480 CV a 6.400 vueltas y un par máximo de 588 Nm entre 3.200 y 5.200 revoluciones por minuto. La transmisión es de doble embrague de tipo GR6, con cambio de accionamiento por pulsadores en el volante.

Las sensaciones que se experimentan al volante de este pura sangre vienen reforzadas por una suspensión que se maneja con un sistema especial Bilstein DampTronic que proporciona la fuerza de amortiguación necesaria en todas las situaciones; un potente sistema de frenado que incluye grandes discos autoventilados flotantes Brembo, pastillas de freno metálicas de alta rigidez y pinzas monobloque traseras de cuatro pistones y pinzas frontales de seis pistones; y por unas ruedas RFT (Run-flat tire), diseñadas exclusivamente para el Nissan GT-R, que ofrecen una conducción cómoda en todo momento.

Seguridad y tecnología de alto nivel
El nuevo Nissan GT-R se caracteriza también por su larga lista de elementos de seguridad y medioambientales que incluye. Podemos citar, en el apartado de iluminación y visibilidad, las luces de freno LED altas, luces traseras LED brillantes, faros delanteros de haz muy amplio, retrovisores laterales térmicos y limpiaparabrisas de hoja plana.

Dentro del equipamiento de serie, este deportivo viene con sistema de apertura del capó del motor más segura para los peatones, airbags SRS para el conductor y pasajero delantero, cinturones de seguridad delanteros ELR con reductor de tensión, cinturones de seguridad delanteros con limitador de carga y cinturones de seguridad traseros ELR con tres puntos de anclaje. Los airbags laterales SRS del condutor y copiloto y el airbag de cortina SRS son opcionales.

En cuanto a medioambiente, el motor consigue reducir las emisiones contaminantes gracias al uso de tecnologías medioambientales.

Diseño deportivo
Estéticamente el Nissan GT-R llama la atención por su agresivo frontal, con un gran escudo de Nissan y una entrada de aire única. La zaga se caracteriza por las luces traseras de cuatro anillos, el alerón eficiente y las grandes salidas de escape integradas.

La pintura utilizada para la carrocería tampoco escapa de las tecnologías y Nissan utiliza una doble capa clara y un proceso anti-decapado. El GT-R se ha pintado con un color especial nuevo, el Ultimate Silver, pulido a mano.

Por dentro, todo está orientado a la funcionalidad, facilidad de uso y confort. El conductor y copiloto disfrutarán de la conducción sentados en asientos tipo baquet, de gran sujeción. Por otro lado, todos los indicadores del panel de instrumentos están colocados a una altura uniforme para minimizar el movimiento de cabeza del conductor cuando se conduce a altas velocidades. El panel se completa con un gran cuentarrevoluciones e información detallada al instante.

También destacan la palanca de cambios ergonómica, el botón rojo de arranque del motor y un interruptor especial de ajuste que permite al conductor adaptar los cambios de transmisión, amortiguadores y el Vehicle Dynamic Control (VDC-R) en tres posiciones diferentes (normal, confort y marcha atrás).

En el apartado de entretenimiento e información, el Nissan GT-R incluye un sistema de navegación Carwings (en el mercado japonés), con 30 GB de disco duro y pantalla táctil, y un sistema de sonido diseñado por BOSE que incluye dos woofers orientados hacia la parte delantera.

En Japón estará disponible en tres versiones: GT-R, GT-R Black Edition y GTR- Premium Edition y los precios oscilarán entre los 47.000.000 a los 50.500.000 euros, más o menos.

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