06/08/2007

PORSCHE CAYENNE HÍBRIDO: LA TECNOLOGÍA DEL FUTURO

Porsche anticipa lo que ofrecerá a finales de la década presentando el nuevo Cayenne Híbrido, un todoterreno en fase prototipo que podrá llegar a consumir 8,9 litros a los 100 kms.

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PROTOTIPO/ Sara Soria

La ciudad de Stuttgart, en Alemania, ha sido el lugar elegido para la presentación del prototipo del Cayenne Híbrido, un todoterreno que anticipa lo que la marca ofrecerá en su gama a finales de la década.

Este prototipo destaca fundamentalmente por su capacidad para reducir el consumo de combustible. Actualmente el Porsche Cayenne Híbrido ofrece un consumo medio de 9,8 litros por cada 100 kilómetros, pero los ingenieros encargados de su desarrollon estiman una reducción de un 25% aproximadamente, lo que equivaldría a un consumo de 8,9 litros, más o menos.

Mejores prestaciones que el Cayenne convencional
Este todoterreno híbrido se mueve gracias a una unidad de gestión híbrida que coordina los tres componentes principales del coche: el motor de combustión, el eléctrico y la batería. Una diferencia con respecto a un motor convencional es que esta centralita electrónica controla más de 20.000 parámetros en lugar de los 6.000 con los que trabaja normalmente un motor normal. Por este motivo el nuevo Cayenne Híbrido equipa una de las más avanzadas tecnologías que se pueden encontrar en los vehículos de este tipo.

Para el nuevo modelo Porsche ha optado por colocar el módulo híbrido (embrague y motor eléctrico) entre el motor de combustión y la transmisión por varias razones. Una, para evitar tener que utilizar otro sistema de transmisión, la segunda porque la configuración en línea de los componentes híbridos es la más apropiada para la plataforma del Cayenne, y la tercera, porque este sistema ha demostrado ser el más eficiente desde el punto de vista del consumo de combustible en los ensayos y ofrece aceleraciones y recuperaciones mejoradas con respecto al Cayenne convencional.

Los ingenieros de Porsche han realizado otros cambios en el Cayenne Híbrido para reducir el consumo de combustible, como son la dirección y la bomba de vacío para los frenos que, junto con el aire acondicionado, trabajan con energía eléctrica. También hay que destacar que otros componentes mecánica como la bomba de aceite en el Cayenne con caja de cambios automática han sido reemplazados por unidades movidas por motores eléctricos. El Cayenne Híbrido, además, es el primer coche de este tipo que monta una dirección electrohidráulica, y asegura un tacto de conducción y agilidad propios de la marca alemana.

Una versión híbrida para el Panamera
Además de la presentación del Porsche Cayenne Híbrido, el fabricante ha anunciado que tiene previsto ofrecer una versión similar con tecnología híbrida para su futuro gran turismo de cuatro puertas, el Panamera, un automóvil que llegará al mercado en 2009 y que dispondrá de esta versión híbrida algo más adelante.

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