NOVEDAD/ Sara Soria

Se puso a la venta en Estados Unidos en 2005 y en Europa lo pudimos ver por primera vez en el reciente Salón de Ginebra. El motivo de su presentación al otro lado del Atlántico es la decisión de Chevrolet de traer este original monovolumen al mercado europeo hacia el mes de octubre o noviembre.

Combina nostalgia y funcionalidad y es que el Chevrolet HHR (Heritage High Roof o herencia de techo alto, en español) está inspirado en el modelo Chevy Suburban de 1949 combinado con detalles del Chevrolet SSR, un deportivo basado en un pick-up que se presentó en el Salón de Detroit en 2002.

Con mucha personalidad
Con sus 4.472 mm de longitud, llama la atención su diseño de aire retro con una característica parrilla semiesférica, faros con efecto joya y unos llamativos pilotos traseros gemelos. El conjunto crea un aspecto que se sitúa a medio camino entre un Corvette Clásico y un Street Machine (o Máquina de calle, normalmente un 'coche musculoso' de los años 50 y 60 preparado al máximo mecánicamente para ser capaz de competir en pruebas de aceleración o en piques callejeros de semáforo).

Un detalle poco frecuente lo encontramos en la apariencia de las ventanas y las puertas con un marco de una sola pieza, mientras que la ventana trasera se funde con el diseño de la carrocería. En general, nada más ver este vehículo compacto, de cuatro puertas, portón trasero y un techo alto, nos viene a la mente el también retro Chrysler PT Cruiser.

Por dentro destaca su amplio habitáculo con espacio suficiente para cinco ocupantes y su maletero de gran capacidad con un máximo de 1.787 litros.

El más potente para Europa
En el mercado americano está disponible con dos versiones, la LS y la LT, que a su vez tiene dos variantes, la 1LT y la 2LT. El HHR puede ir impulsado por dos motores Ecotec de cuatro cilindros en línea. El primero de 2.2 litros y 149 CV con un par de 210 Nm (de serie en la versión LS y 1LT) y el segundo de 2.4 litros con 175 CV y un par de 228 Nm (estándar en la versión 2LT y opcional en la 1LT). Ambos van acoplados a una transmisión manual de cinco velocidades, mientras que la caja de cambios automática de cuatro marchas va incluida en el equipamiento opcional.

Según fuentes de Chevrolet, al mercado europeo sólo está previsto que se comercialice el HHR con el motor 2.4 de 175 CV.

Todos los modelos son tracción delantera y montan suspensión delantera McPherson con resortes helicoidales y trasera semi-independiente con barras de torsión. El Chevrolet HHR se fabrica en la planta que General Motors tiene en Ramos Arizpe, Coahuila en México.